Sistem ABS

Diposkan oleh muhammadmrka Label: Pengaman di 6:30 PM

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/ABS.jpg/220px-ABS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/ABS.jpg/220px-ABS.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>anti-lock braking sistem</b></i> (<b>ABS</b>), atau dalam bahsa indonesia rem anti kunci,  merupakan sistem pengereman pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil" title="Mobil">mobil</a> agar tidak terjadi penguncian roda ketika terjadi pengereman mendadak/keras. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>. Sistem ini diadopsi dari teknologi serupa di pesawat terbang. ABS 
bekerja apabila pada mobil terjadi pengereman keras sehingga salah 
sebagian atau semua <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Roda" title="Roda">roda</a>
 berhenti sementara mobil masih melaju, membuat kendaraan tidak 
terkendali sama sekali. </div>
<div style="text-align: justify;">
Hal ini tentu sangat berbahaya terutama di jalan
 licin dan kelokan. Ketika sensornya mendeteksi ada roda mengunci, ia 
akan memerintahkan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Piston" title="Piston">piston</a> <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Rem" title="Rem">rem</a> untuk melepaskan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Tekanan" title="Tekanan">tekanan</a>
 kembali ke titik normal , lalu mengeraskannya kembali begitu roda 
berputar. Proses itu berlangsung sangat cepat, bisa mencapai 15 
kali/detik. Efeknya adalah mobil tetap dapat dikendalikan dan jarak 
pengereman makin efektif sehingga dapat mengurangi tingkat kecelakaan. 
Kelebihan dari pada ABS (antilock braking system) lebih cepat melakukan 
pengereman dari pada sistem biasa yang terdapat pada mobil dan lebih 
stabil apabila terjadi suatu pengereman mendadak namun tidak membuat 
mobil kehilangan pengendalian sebesar 5-30% dibandingkan dengan 
pengereman standar yang terdapat di mobil yang umumnya menggunakan dua 
buah rem cakram dan dua buah tromol tekanan gas yang di setting oleh 
pabrik.</div>

anti-lock braking sistem ( ABS ), atau dalam bahsa indonesia rem anti kunci, merupakan sistem pengereman pada mobil agar tidak terja...

Diposkan oleh muhammadmrka di 6:30 PM

Sistem Transmisi

Diposkan oleh Unknown Label: Transmisi di 3:00 PM

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://bumicuekcommunity.files.wordpress.com/2011/04/mekanisme-transmisi-manual1.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="264" src="http://bumicuekcommunity.files.wordpress.com/2011/04/mekanisme-transmisi-manual1.gif" width="320" /></a></div>
<b>Sistem transmisi</b>, dalam <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Otomotif" title="Otomotif">otomotif</a>, adalah sistem yang berfungsi untuk konversi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Torsi" title="Torsi">torsi</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan" title="Kecepatan">kecepatan</a> (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Penggerak_akhir&action=edit&redlink=1" title="Penggerak akhir (halaman belum tersedia)">penggerak akhir</a>.  hanya di <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya.<br />

<table class="wikitable" style="text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<th colspan="3" style="font-size: 90%;">Contoh transmisi 5-kecepatan pada <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Rpm" title="Rpm">rpm</a> mesin 4.400</th>
</tr>
<tr>
<td style="font-weight: bold;" width="80">Gir nomor</td>
<td style="font-weight: bold;" width="80">Rasio gir</td>
<td style="font-weight: bold;" width="160">RPM pada<br />
poros keluar transmisi</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>3.769</td>
<td>1.167</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>2.049</td>
<td>2.147</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>1.457</td>
<td>3.020</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>1.000</td>
<td>4.400</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>0.838</td>
<td>5.251</td>
</tr>
</tbody></table>
Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan 
dari batas putaran mesin yang diijinkan, sedangkan kendaraan memerlukan 
torsi tertinggi pada saat mulai bergerak. Selain itu, kendaraan yang 
berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi 
dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar. Kendaraan 
yang berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi
 dibandingkan kecepatan tinggi. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda
 tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat 
dipenuhi oleh mesin.

Sistem transmisi , dalam otomotif , adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi d...

Diposkan oleh Unknown di 3:00 PM

Konfigurasi Mesin

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 9:04 PM

<b>Konfigurasi mesin</b> adalah sebuah istilah yang menunjuk kepada "layout" <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Piston" title="Piston">piston</a> dalam sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a>. Istilah "blok" sering digunakan juga sebagai pengganti kata mesin dalam terminologi, penggunaan umumnya adalah <b>blok V</b> dan <b>mesin V</b>, keduanya menunjuk ke hal yang sama. langusng saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/id/thumb/4/45/Types_of_engines_Boxer_vs_Inline_vs_V.jpg/300px-Types_of_engines_Boxer_vs_Inline_vs_V.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/id/thumb/4/45/Types_of_engines_Boxer_vs_Inline_vs_V.jpg/300px-Types_of_engines_Boxer_vs_Inline_vs_V.jpg" /></a></div>
  <br />

Dalam dunia permesinan dapat dikategorikan sesuai fungsi-fungsinya tersendiri,<a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Teknologi" title="Teknologi">teknologi</a> permesinan maupun <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Teknik_mesin" title="Teknik mesin">teknik mesin</a> <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Automotif" title="Automotif">Automotif</a>
 sangat memiliki ketergantunga terhadap kemajuan teknik mesin 
produksinya juga atau yang sering kita kenal dengan “mesin perkakas”.<br />

Didalam perancangan segala <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Konstruksi_mesin&action=edit&redlink=1" title="Konstruksi mesin (halaman belum tersedia)">konstruksi mesin</a> yang ada pada <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mekanika_otomotif&action=edit&redlink=1" title="Mekanika otomotif (halaman belum tersedia)">mekanika otomotif</a> pada dasarnya bersumber dari perancangan sejak dasar oleh permesinan produksi.

Konfigurasi mesin adalah sebuah istilah yang menunjuk kepada "layout" piston dalam sebuah mesin pembakaran dalam . Istilah ...

Diposkan oleh Unknown di 9:04 PM

Jenis Mesin Mobil

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 8:54 PM

Beberapa jenis mesin mobil yang dibedakan beradasarkan susunan pistonya, perbedaan ini ditujukan agar mendapat efisiensi dari masing-masing jenis. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>,<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBt29NWcSWP5i_PDMLOc_yjwN_RfeRBqk6fyfwPO-jzvldRrXDmD87aQAeDF40aJQ-1J1yQ0C9totjR0b8lxafRfZkWAx6AgPJ81dl6qHCgxO8m72pM2dP2HgP6An9GHLmBJGsoDeWPFab/s1600/mesin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBt29NWcSWP5i_PDMLOc_yjwN_RfeRBqk6fyfwPO-jzvldRrXDmD87aQAeDF40aJQ-1J1yQ0C9totjR0b8lxafRfZkWAx6AgPJ81dl6qHCgxO8m72pM2dP2HgP6An9GHLmBJGsoDeWPFab/s1600/mesin.jpg" /></a></div>
<br />
1. Tipe inline<br />
<blockquote class="tr_bq">
Mesin ini mempunya piston yang disusun secara satu baris, mesin mobil jenis ini banyak digunakan karena konstrksinya sederhana. contoh mesin mobil jenis ini adalah dari toyota kijang <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBw3hqOboYJEFWetQqfPwd2vFFPL5P6tCX7_rIKatdsRI5ubArYqCJHYHd_To0gWn9ozGOJGhEZyeG4jeQlrhCZaKdu5JEj0hfHRBFGGtIppZA2F4uDeGLGm1WxslXCZLIlNuR6urMDdWz/s1600/inline.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBw3hqOboYJEFWetQqfPwd2vFFPL5P6tCX7_rIKatdsRI5ubArYqCJHYHd_To0gWn9ozGOJGhEZyeG4jeQlrhCZaKdu5JEj0hfHRBFGGtIppZA2F4uDeGLGm1WxslXCZLIlNuR6urMDdWz/s1600/inline.jpg" /></a></div>
<br /></blockquote>
<br />
2. Tipe V<br />
<blockquote class="tr_bq">
Mesin mobil jenis v karena blok slinder berbentuk v, jenis mesin mobil ini memungkinkan tinggi dan panjang mesin berkurang. sehingga mesin mobil jenis ini dapat efisien tempat. </blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgR7ewKgajrCOmCTL-eHw0UQIXWgJXxv2xeXwwTTr8-idjbSqM1yDcSeGxcARDuLxI3u9JFhaEtWRGowbSJOY5rLx-Kejr-U575za5iD_CUZhAuanIbb97CzQGeVD4qIOVD5Ejjzlk04vT/s1600/v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgR7ewKgajrCOmCTL-eHw0UQIXWgJXxv2xeXwwTTr8-idjbSqM1yDcSeGxcARDuLxI3u9JFhaEtWRGowbSJOY5rLx-Kejr-U575za5iD_CUZhAuanIbb97CzQGeVD4qIOVD5Ejjzlk04vT/s1600/v.jpg" /></a></div>
<br />
3. Tipe horizontal<br />
<blockquote class="tr_bq">
Mesin ini mempunyai piston mendatar sehingga disebut tipe horizontal, piston pada mesin mobil jenis ini disusun secara berlawanan satu dengan yang lain, jenis mesin ini juga dapat mengurangi tinggi mesin.</blockquote>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFFWY1cGksuAzE5yDpLxpn3F2LnHUs5G3PnqKW13QFPr2n7t9gHaiKIMu0jek-hATpcI1p0TU1pw2a2QfxP3HPnBVZHubvYNvUWiVP10Lt5g7kBBCGogzAt2YrFiy1tkynNnU7nKxIyMvw/s1600/horis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFFWY1cGksuAzE5yDpLxpn3F2LnHUs5G3PnqKW13QFPr2n7t9gHaiKIMu0jek-hATpcI1p0TU1pw2a2QfxP3HPnBVZHubvYNvUWiVP10Lt5g7kBBCGogzAt2YrFiy1tkynNnU7nKxIyMvw/s1600/horis.jpg" /></a></div>
<br />
 4. Tipe rotari<br />
<blockquote class="tr_bq">
Sebenarnya mesin jenis rotary bukan dari mesin mobil melainkan dari pesawat terbang beraling-baling. piston pada mesin jenis ini berbentuk lingkaran sehingga piston melingkari <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Crankshaft" title="Crankshaft">crankshaft</a>.</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQmOaODGgS-Epg7j9YUpV6mwBUR1KCUBsbUSUnFAzu5Tagv4pRxDTmZ-GevZUH-xwq3NXrv2mqgNOouWI8nBJOTOS3EmckSmC-ISAENMyjam5N7Kl_jNU2I5vlXeijERSPoI-w8usr9uZ6/s1600/rotari.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQmOaODGgS-Epg7j9YUpV6mwBUR1KCUBsbUSUnFAzu5Tagv4pRxDTmZ-GevZUH-xwq3NXrv2mqgNOouWI8nBJOTOS3EmckSmC-ISAENMyjam5N7Kl_jNU2I5vlXeijERSPoI-w8usr9uZ6/s1600/rotari.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>

Beberapa jenis mesin mobil yang dibedakan beradasarkan susunan pistonya, perbedaan ini ditujukan agar mendapat efisiensi dari masing-masing ...

Diposkan oleh Unknown di 8:54 PM

Mesin V6

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 11:11 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Mesin V6</b> adalah sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a> dengan konfigurasi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V" title="Mesin V">V</a> yang 6 <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Silinder_%28mesin%29" title="Silinder (mesin)">silindernya</a>
 terpasang di bak mesin dengan 2 cabang yang masing-masing terdiri dari 3
 silinder. Biasanya antar cabangnya membentuk sudut istimewa atau sudut 
lancip satu sama lain dan keenam pistonnya menjalankan satu <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Crankshaft" title="Crankshaft">crankshaft</a>. Mesin ini merupakan salah satu pilihan mesin yang paling populer setelah mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/4_segaris" title="4 segaris">4 segaris</a>.<sup><br /></sup></div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin yang biasanya sudah jamak dipakai di mesin mobil modern ini menggantikan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/6_silinder_segaris" title="6 silinder segaris">6 silinder segaris</a>
 yang memerlukan ruang yang besar untuk mobil modern zaman sekarang. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
. 
Meskipun susunannya lebih rumit dan tidak sehalus mesin 6 segaris, tapi 
mesin V6 lebih kompak, lebih kaku dan cenderung untuk tidak menimbulkan 
getaran akibat torsi di <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Crankshaft" title="Crankshaft">crankshaft</a>. Mesin V6 banyak dipakai di sedan medium sebagai versi opsional di mana mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/4_segaris" title="4 segaris">4 segaris</a> biasanya menjadi standardnya atau bisa juga sebagai mesin standar di mana mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a> menjadi mesin tambahannya.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/IC_engine.JPG/300px-IC_engine.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/IC_engine.JPG/300px-IC_engine.JPG" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin V6 zaman sekarang mempunyai tenaga dan torsi yang hampir sebanding dengan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a> dengan bahan bakar yang lebih efisien dan emisi yang lebih rendah. Contohnya adalah mesin 3.0L TFSI milik <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group" title="Volkswagen Group">Volkswagen Group</a> yang sudah dilengkapi turbocharger dan injeksi, dan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Ford" title="Ford">Ford</a> <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_ecoboost&action=edit&redlink=1" title="Ford ecoboost (halaman belum tersedia)">Ecoboost V6</a> sudah bisa dibandingkan dengan mesin V8 Volkswagen 4.2L.</div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin V6 saat ini banyak dipakai untuk mesin dengan kapasitas mulai 
dari 2.5L sampai 4.3 L (150 sampai 260 cu in), meskipun banyak terdapat 
kasus mesin ini diterapkan pada kapasitas yang lebih besar atau lebih 
kecil.</div>
Mobil dengan mesin V6 pertama dibuat tahun 1905 oleh <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Marmon_Motor_Car_Company&action=edit&redlink=1" title="Marmon Motor Car Company (halaman belum tersedia)">Marmon</a>. Marmon termasuk pabrikan "spesialis" dalam membuat <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V" title="Mesin V">mesin V</a>. Ia memulainya dengan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_V2&action=edit&redlink=1" title="Mesin V2 (halaman belum tersedia)">V2</a>, lalu <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_V4&action=edit&redlink=1" title="Mesin V4 (halaman belum tersedia)">V4</a> dan kemudian V6, <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a>, dan di tahun 1930-an menjadi sedikit dari semua pabrikan otomotif yang pernah membuat <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_V16&action=edit&redlink=1" title="Mesin V16 (halaman belum tersedia)">V16</a>.<br />

<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width: 222px;">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg"><img alt="" class="thumbimage" height="269" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg/220px-Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg" width="220" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify">
<a class="internal" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg" title="Perbesar"><img alt="" height="11" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf14/skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
Mobil produksi V6 dimulai oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia">Lancia</a> tahun 1950 dengan munculnya <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia_Aurelia&action=edit&redlink=1" title="Lancia Aurelia (halaman belum tersedia)">Lancia Aurelia</a>. Kemudian, tahun 1959, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/GMC_%28otomotif%29" title="GMC (otomotif)">GMC</a> juga memperkenalkan truk V6 berkapasitas 5.0L dengan nama <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Suburban" title="Chevrolet Suburban">Chevrolet Suburban</a>. Oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/GM" title="GM">GM</a>, mesin ini diperbesar sampai kapasitas 7.8L untuk truk yang lebih besar dan untuk kebutuhan bus

Mesin V6 adalah sebuah mesin pembakaran dalam dengan konfigurasi V yang 6 silindernya terpasang di bak mesin dengan 2 cabang yang masi...

Diposkan oleh Unknown di 11:11 PM

Mesin Putaran Empat Tak

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:56 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Putara empat tak</b> atau (<b>Putaran Otto</b>) dari sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a> adalah putaran yang sering digunakan untuk <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Otomotif" title="Otomotif">otomotif</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Industri" title="Industri">industri</a> sekarang ini (<a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil" title="Mobil">mobil</a>, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Truk" title="Truk">truk</a>, <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Generator" title="Generator">generator</a>, dll).</div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin dikonsepsikan oleh teknisi Perancis, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Alphonse_Beau_de_Rochas" title="Alphonse Beau de Rochas">Alphonse Beau de Rochas</a> pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/1862" title="1862">1862</a>, dan secara terpisah, oleh teknisi Jerman <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_Otto" title="Nikolaus Otto">Nikolaus Otto</a> pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/1876" title="1876">1876</a>. Putaran empat tak lebih <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Efisiensi_Bahan_Bakar&action=edit&redlink=1" title="Efisiensi Bahan Bakar (halaman belum tersedia)">irit</a> dan pembakarannya lebih bersih dari <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_dua_tak" title="Mesin dua tak">putaran dua tak</a>,
 tetapi membutuhkan lebih banyak bagian yang bergerak dan keahlian 
pembuatan. Dia juga lebih mudah dibuat dalam konfigurasi multi-silinder 
dari dua tak, yang membuatnya sangat berguna dalam aplikasi tenaga-besar
 seperti mobil. Kemudian, diciptakan juga <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_Wankel&action=edit&redlink=1" title="Mesin Wankel (halaman belum tersedia)">mesin Wankel</a> yang juga memiliki empat fase yang serupa. Hanya saja dia merupakan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_pembakaran_berputar&action=edit&redlink=1" title="Mesin pembakaran berputar (halaman belum tersedia)">mesin pembakaran berputar</a> dan bukan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_berulang&action=edit&redlink=1" title="Mesin berulang (halaman belum tersedia)">mesin berulang</a> seperti putaran empat tak.</div>
<div style="text-align: justify;">
Putaran Otto dikarakterisasikan oleh empat <i>tak</i>, atau gerakan lurus bergantian, maju dan mundur, dari sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Piston" title="Piston">piston</a> di dalam <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Silinder_%28mesin%29" title="Silinder (mesin)">silinder</a>:</div>
<ol style="text-align: justify;">
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Intake_stroke&action=edit&redlink=1" title="Intake stroke (halaman belum tersedia)">intake (induction) stroke</a></li>
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Compression_stroke&action=edit&redlink=1" title="Compression stroke (halaman belum tersedia)">compression stroke</a></li>
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Power_stroke&action=edit&redlink=1" title="Power stroke (halaman belum tersedia)">power (combustion) stroke</a></li>
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Exhaust_stroke&action=edit&redlink=1" title="Exhaust stroke (halaman belum tersedia)">exhaust stroke</a>  </li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Putaran ini dimulai pada <i><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Top_dead_center&action=edit&redlink=1" title="Top dead center (halaman belum tersedia)">top dead center</a></i>. Yaitu ketika piston berada pada titik paling atas. Pada saat <i>stroke</i> piston pertama (<i>pengambilan</i>), sebuah campuran <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bahan_bakar" title="Bahan bakar">bahan bakar</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Udara" title="Udara">udara</a> ditarik ke dalam silinder melalui lubang <i>intake</i>. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
. <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Poppet_valve&action=edit&redlink=1" title="Poppet valve (halaman belum tersedia)">Valve</a>/katup lubang <i>intake</i> kemudian tertutup. Setelah itu <i>stroke</i> ke atas (<i>kompresi</i>) akan memampatkan campuran bensin-udara.</div>
<div style="text-align: justify;">
Campuran bensin-udara kemudian dinyalakan (biasanya oleh sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Busi" title="Busi">busi</a> untuk mesin <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bensin" title="Bensin">bensin</a>/putaran Otto atau dengan panas dan tekanan dari kompresi untuk <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Putaran_Diesel&action=edit&redlink=1" title="Putaran Diesel (halaman belum tersedia)">putaran Diesel</a> dari <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_penyala_kompresi&action=edit&redlink=1" title="Mesin penyala kompresi (halaman belum tersedia)">mesin penyala kompresi</a>)
 pada saat kompresi telah mencapai titik maksimal. Akibat dari 
pengembangan pembakaran gas, maka terciptalah tenaga dorongan piston ke 
bawah dan terjadilah <i>stroke</i> ke-3 (<i>tenaga</i>) sampai kemudian piston naik kembali menuju <i>stroke</i> ke-4 (<i>pembuangan</i>)
 untuk mengeluarkan gas sisa pembakaran dari silinder menuju katup 
pembuangan yang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.</div>

Putara empat tak atau ( Putaran Otto ) dari sebuah mesin pembakaran dalam adalah putaran yang sering digunakan untuk otomotif dan indust...

Diposkan oleh Unknown di 10:56 PM

Mesin Dua Tak

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:48 PM

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Arbeitsweise_Zweitakt.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" class="thumbimage" height="148" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif/550px-Arbeitsweise_Zweitakt.gif" width="550" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Mesin dua tak</b> adalah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a> yang dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston, berbeda dengan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Putaran_empat-tak" title="Putaran empat-tak">putaran empat-tak</a> yang mengalami empat langkah piston dalam satu kali siklus pembakaran, meskipun keempat proses <i>intake</i>, kompresi, tenaga dan pembuangan juga terjadi. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>. Mesin dua tak juga telah digunakan dalam <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_diesel" title="Mesin diesel">mesin diesel</a>, terutama dalam rancangan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Piston_berlawanan&action=edit&redlink=1" title="Piston berlawanan (halaman belum tersedia)">piston berlawanan</a>, kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar dan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a> untuk truk dan kendaraan berat.
</div>
<div class="center">
<div class="thumb tnone">
<div class="thumbinner" style="width: 552px;">
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify" style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<h2>
<span class="mw-headline" id="Prinsip_Kerja">Prinsip Kerja</span></h2>
<h3>
<span class="mw-headline" id="Langkah_ke_1">Langkah ke 1</span></h3>
Piston bergerak dari TMA ke TMB.<br />

<ol>
<li>Saat bergerak dari TMA ke TMB, piston akan menekan ruang bilas yang 
berada di bawahnya. Semakin jauh piston meninggalkan TMA menuju TMB akan
 semakin meningkat pula tekanan di ruang bilas.</li>
<li>Pada titik tertentu, piston (<a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Ring" title="Ring">ring</a>
 piston) akan melewati lubang pembuangan gas dan lubang pemasukan gas. 
Posisi masing-masing lubang tergantung dari desain perancang. Umumnya 
ring piston akan melewati lubang pembuangan terlebih dahulu.</li>
<li>Pada saat ring piston melewati lubang pembuangan, gas di dalam ruang bakar keluar melalui lubang pembuangan.</li>
<li>Pada saat ring piston melewati lubang pemasukan, gas yang tertekan 
di dalam ruang bilas akan terpompa masuk ke dalam ruang bakar, sekaligus
 mendorong keluar gas yang ada di dalam ruang bakar menuju lubang 
pembuangan.</li>
<li>Piston terus menekan ruang bilas sampai titik TMB, sekaligus memompa gas dalam ruang bilas menuju ke dalam ruang bakar.</li>
</ol>
<br /><h3>
<span class="mw-headline" id="Langkah_ke_2">Langkah ke 2</span></h3>
Piston bergerak dari TMB ke TMA.<br />

<ol>
<li>Saat bergerak dari TMB ke TMA, piston akan menghisap gas hasil 
percampuran udara, bahan bakar dan pelumas ke dalam ruang bilas. 
Percampuran ini dilakukan oleh karburator atau sistem injeksi (lihat 
pula: <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Sistem_bahan_bakar" title="Sistem bahan bakar">Sistem bahan bakar</a>).</li>
<li>Saat melewati lubang pemasukan dan lubang pembuangan, piston akan mengkompresi gas yang terjebak di dalam ruang bakar.</li>
<li>Piston akan terus mengkompresi gas dalam ruang bakar sampai TMA.</li>
<li>Beberapa saat sebelum piston sampai di TMA, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Busi" title="Busi">busi</a>
 akan menyala untuk membakar gas dalam ruang bakar. Waktu nyala busi 
tidak terjadi saat piston sampai ke TMA, melainkan terjadi sebelumnya. 
Ini dimaksudkan agar puncak tekanan akibat pembakaran dalam ruang bakar 
bisa terjadi saat piston mulai bergerak dari TMA ke TMB, karena proses 
pembakaran membutuhkan waktu untuk bisa membuat gas terbakar dengan 
sempurna oleh nyala api busi.</li>
</ol>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>

Mesin dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston, berbeda dengan putaran...

Diposkan oleh Unknown di 10:48 PM