Sistem Transmisi Otomatis

Diposkan oleh Unknown Label: Transmisi di 2:53 PM

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKAD30azGs0ys7BXzO3DSzhcxNt8amJnIr26W84meDGRzrkaJOp4ICngdOZbHats3YrAJ-SsqmwOTVDL01phNo8BOUO-Lo7diq5-2Q_EWXNiGsXPFjBDxuZ1h520QP-POB6vIRY6fV1Z-B/s1600/transmisi+otomatis+pootnga.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKAD30azGs0ys7BXzO3DSzhcxNt8amJnIr26W84meDGRzrkaJOp4ICngdOZbHats3YrAJ-SsqmwOTVDL01phNo8BOUO-Lo7diq5-2Q_EWXNiGsXPFjBDxuZ1h520QP-POB6vIRY6fV1Z-B/s1600/transmisi+otomatis+pootnga.jpg" /></a></div>
<span id="goog_2049578842"></span><span id="goog_2049578843"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">Transmisi otomatis dikendalikan dengan hanya menggerakkan
tuas percepatan ke posisi tertentu. Posisi tuas transmisi otomatik disusun
mengikut format <b>P-R-N-D-3-2-L</b>, sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari
atas ke bawah. Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja. langsung saja ke </span><a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:</span></div>
<ul style="text-align: justify;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">P
     (Park)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi untuk kendaraan parkir,
     Transmisi terkunci pada posisi ini sehingga kendaraan tidak bisa didorong.</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">R
     (Reverse)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi untuk memundurkan
     kendaraan.</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">N (Neutral)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi gir netral, hubungan mesin dengan roda dalam
     keadaan bebas.</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">D
     (Drive)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi untuk berjalan maju pada
     kondisi normal.</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">2/S
     (Second)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi untuk berjalan maju di medan pegunungan .</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">1/L
     (Low)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi maju pada gir ke satu,
     hanya digunakan pada saat mengendarai pada medan yang sangat curam.</span></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">Sedangkan opsionalnya adalah :</span></div>
<ul style="text-align: justify;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">3</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi untuk berjalan maju dan transmisi tidak akan
     berpindah pada posisi gir atas.</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">O/D</span></b><span lang="EN-US"> (Over Drive) adalah posisi supaya perpindahan gir pada
     transmisi terjadi pada putaran mesin yang lebih tinggi.</span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"><span style="text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="mso-ignore: vglayout;"></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"><span style="text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="mso-ignore: vglayout;"></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">Tuas pemindah kecepatan (5 kecepatan) pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mazda" title="Mazda">Mazda</a> Protege.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span lang="EN-US">Sistem transmisi</span></b><span lang="EN-US">, dalam <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Otomotif" title="Otomotif">otomotif</a>,
adalah sistem yang berfungsi untuk konversi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Torsi" title="Torsi">torsi</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan" title="Kecepatan">kecepatan</a>
(putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk
diteruskan ke <a href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Penggerak_akhir&action=edit&redlink=1" title="Penggerak akhir (halaman belum tersedia)">penggerak akhir</a>. Konversi
ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih
bertenaga, atau sebaliknya.</span></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;">
 <tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
  <td colspan="3" style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="EN-US" style="font-size: 11.0pt;">Contoh transmisi 5-kecepatan pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Rpm" title="Rpm">rpm</a> mesin 4.400</span></b></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt; width: 60.0pt;" width="80"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="EN-US">Gir nomor</span></b></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt; width: 60.0pt;" width="80"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="EN-US">Rasio gir</span></b></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt; width: 120.0pt;" width="160"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="EN-US">RPM pada<br clear="all" />
  poros keluar transmisi</span></b></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">1</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">3.769</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">1.167</span></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">2</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">2.049</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">2.147</span></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 4;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">3</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">1.457</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">3.020</span></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 5;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">4</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">1.000</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">4.400</span></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 6; mso-yfti-lastrow: yes;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">5</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">0.838</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">5.251</span></div>
</td>
 </tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar
pertengahan dari batas putaran mesin yang diijinkan, sedangkan kendaraan
memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak. Selain itu, kendaraan yang
berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi
dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar. Kendaraan yang
berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi
dibandingkan kecepatan tinggi. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda
tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat dipenuhi
oleh mesin.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span class="mw-headline">Tipe</span></span></h2>
<ol start="1" style="text-align: justify;" type="1">
<li class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Transmisi_manual" title="Transmisi manual">Transmisi manual</a>.</span></li>
<li class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Transmisi_otomatis" title="Transmisi otomatis">Transmisi otomatis</a>.</span></li>
<li class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Transmisi_semi-otomatis" title="Transmisi semi-otomatis">Transmisi semi-otomatis</a></span></li>
</ol>
<h2 style="text-align: justify;">
<span class="mw-headline"><span lang="EN-US">Komponen utama</span></span></h2>
<ul style="text-align: justify;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kopling" title="Kopling">Kopling</a>
     (clutch) atau <a href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Torque_converter&action=edit&redlink=1" title="Torque converter (halaman belum tersedia)">torque converter</a>.
     Kopling dipakai untuk transmisi manual dan semi otomatis serta transmisi
     otomatis, torque converter dipakai pada transmisi otomatis.</span></li>
<li class="MsoNormal"><span lang="EN-US">Transmisi,
     dikenal juga dengan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Persneling" title="Persneling">persneling</a>.</span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"><br style="mso-special-character: line-break;" />
<br style="mso-special-character: line-break;" />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span lang="EN-US">TRANSMISI</span></b><span lang="EN-US"> otomatis kini
tidak lagi didominasi oleh kendaraan bermotor. Sebuah perusahaan bernama
Fallbrook Technologies telah meluncurkan transmisi otomatis untuk sepeda. Hal
ini bermula ketika mereka meluncurkan sistem transmisi sepeda jenis baru yang
dinamai NuVinci Continuously Variable Planetary (CVP) N170 pada 2007
lalu.  <br />
<br />
Tidak seperti pada transmisi sepeda pada umumnya yang menganut sistem gigi <i>derailleur</i>,
transmisi sistem gigi planet ini terinstalasi pada bagian <i>hub </i>roda
belakang sepeda yang disekat agar kotaran, debu dan bahan pencemar lainnya
tidak bisa masuk. <br />
<br />
Sistem transmisi gigi planet ini menawarkan kemampuan mengubah rasio gigi,
meskipun saat sepeda tidak dijalankan. Sistem ini terus dikembangkan hingga
pada tahun lalu Fallbrook Technologies memperkenalkan model NuVinci N360. <br />
<br />
Transmisi baru ini lebih kecil dang ringan dibanding model N170 ditambah dengan
penyajian rentang rasio yang lebih lebar. Dari NuVinci N360 kemudian
dikembangkan dan lahirlah transmisi baru yang lebih canggih yang baru dirilis
tahun ini yaitu NNuVinci Harmony. <br />
<br />
NuVinci Harmony merupakan transmisi versi otomatis dari N360 yang dikembangkan
secara khusus pada e-bike (sepeda listrik) yang menggunakan sistem tegangan
12-48 volt. Transmisi ini secara otomatis mengatur rasio untuk menjaga irama
yang disukai oleh pengayuhnya. <br />
<br />
Jika Anda mendaki sebuah bukit, transmisi akan bergeser ke rasio yang lebih
rendah sehingga tidak ada kesulitan lagi untuk mengayuh pedal, layaknya seperti
saat di jalan datar. <br />
<br />
Sistem transmisi ini memiliki dua pengontrol yang terpasang di setang kemudi.
Base Controller memungkinkan pengendara memilih tiga kecepatan irama yang
terjaga secara otomatis dengan menekan sebuah tombol. <br />
<br />
Pada dasarnya ini sudah menjadi setingan pabrik yang pada dasarnya hanya
terdiri dari tiga irama pilihan yang terdiri dari pilihan cepat, sedang atau
lambat. Sedangkan pada pengontrol kedua yaitu Advance Controller, para pengguna
dapat menemukan irama yang tepat yang benar-benar mereka sukai dan
memerintahkan sistem untuk menjaganya. <br />
<br />
Jika para pengendara menginginkan, mereka bisa mengganti mode transmisi ini
menjadi mode manual dan memilih rasio yang mereka inginkan. Ini serupa dengan
transmisi otomatis pada mobil generasi terkini yang memiliki juga mode manual. <br />
<br />
Perangkat yang dikemas dalam bentuk <i>hub </i>roda belakang ini sendiri
memiliki bobot 250 gram, dan memiliki sistem quick-release attachment agar
mudah melepas pasang roda dan NuVinci Harmony CVP mulai digunakan pada e-bike
di awal tahun depan dengan banderol harga mulai 2.000 Euro (sekitar Rp23,832
juta). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">sumber : http://muhammadmrka.blogspot.com/2012/11/sistem-transmisi-otomatis.html </span></div>

Transmisi otomatis dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan ke posisi tertentu. Posisi tuas transmisi otomatik disusun men...

Transmisi Semi-Otomatis

Diposkan oleh Unknown Label: Transmisi di 3:43 PM

<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/Red_Ferrari_F430_Spider_steering_wheel.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/Red_Ferrari_F430_Spider_steering_wheel.JPG" width="320" /></a></b></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Transmisi semi-otomatis</b> merupakan tranmisi yang perpindahan gigi percepatannya tanpa menginjak/menekan kopling, langsung ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>. sistem ini menggunakan sensor <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Elektronik" title="Elektronik">elektronik</a>, <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Prosesor" title="Prosesor">prosesor</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Aktuator" title="Aktuator">aktuator</a> untuk memindahkan gigi percepatan atas perintah pengemudi. Sistem ini dikembangkan untuk mengantisipasi kemacetan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Lalu_lintas" title="Lalu lintas">lalu lintas</a> didaerah <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Perkotaan" title="Perkotaan">perkotaan</a>. Transmisi semi otomatis juga digunakan pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil" title="Mobil">mobil</a>-mobil sport mewah seperti digunakan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Porsche" title="Porsche">Porsche</a>, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Maserati" title="Maserati">Maserati</a>, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> yang kadang-kadang ditempatkan pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Setir" title="Setir">setir</a> untuk mempermudah perpindahan gigi percepatan. sedangkan dalam kendaraan beroda dua, sistem ini digunakan pada kenadraan matic, seperti <i>yamaha mio</i> dan<i> honda vario</i>. </div>

Transmisi semi-otomatis merupakan tranmisi yang perpindahan gigi percepatannya tanpa menginjak/menekan kopling, langsung ke Artikel O...

Transmisi Manual

Diposkan oleh Unknown Label: Transmisi di 3:28 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Transmisi manual</b> adalah sistem transmisi <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Otomotif" title="Otomotif">otomotif</a> yang memerlukan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Pengemudi" title="Pengemudi">pengemudi</a> sendiri untuk menekan/menarik seperti pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Sepeda_motor" title="Sepeda motor">sepeda motor</a> atau menginjak <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kopling" title="Kopling">kopling</a> seperti pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil" title="Mobil">mobil</a>
 dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di
 dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar 
antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju 
ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan 
tergantung kepada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan" title="Kecepatan">kecepatan</a> <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kendaraan" title="Kendaraan">kendaraan</a>
 pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan 
seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya 
kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat 
dibantu dengan penurunan gigi percepatan. hanya di <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomoti.</a>
 </div>
<div style="text-align: justify;">
Susunan/layout gigi percepatan transmisi manual tergantung kepada ciri yang biasa digunakan disuatu kawasan, mobil keluaran <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Asia" title="Asia">Asia</a> agak berbeda dengan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Eropa" title="Eropa">Eropa</a>,
 khususnya pada penempatan gigi mundur(R). Penempatan tuas transmisi 
yang banyak digunakan adalah di lantai tetapi beberapa mobil modern 
menggunakan tuas transmisi di dashboard ataupun mobil lama yang 
ditempatkan di setang <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Setir" title="Setir">setir</a>.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Shift_stick.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Shift_stick.jpg" width="320" /></a></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span class="mw-headline" id="Tuas_transmisi_lantai">Tuas transmisidi di lantai</span></h3>
<table class="wikitable" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;"><tbody>
<tr>
<th>Pola</th>
<th>Penjelasan</th>
</tr>
<tr>
<td>
<div class="floatleft">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Manual_Layout.svg"><img alt="Manual Layout.svg" height="99" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Manual_Layout.svg/100px-Manual_Layout.svg.png" width="100" /></a></div>
</td>
<td>Ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada mobil 
modern ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. 
Penempatan gigi mundur (R) krucial karena bisa salah memasukkan dapat 
mengganggu jalannya kendaraan, karena kalau dari gigi 5 salah pindah ke 
mundur bisa berakibat fatal.</td>
</tr>
<tr>
<td>
<div class="floatleft">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Manual_Dogleg.svg"><img alt="Manual Dogleg.svg" height="99" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Manual_Dogleg.svg/100px-Manual_Dogleg.svg.png" width="100" /></a></div>
</td>
<td>Susunan ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bus" title="Bus">bus</a>
 ringan ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. Gigi 1 
biasanya jarang dipakai, dipakai pada saat mendaki di tanjakan terjal.</td><td> </td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3>
<span class="mw-headline" id="Tuas_transmisi_di_setir">Tuas transmisi di setir</span></h3>
<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width: 252px;">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:SAAB96-interior.jpg"><img alt="" class="thumbimage" height="188" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/SAAB96-interior.jpg/250px-SAAB96-interior.jpg" width="250" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify">
<a class="internal" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:SAAB96-interior.jpg" title="Perbesar"><img alt="" height="11" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf18/skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" /></a></div>
Tuas transmisi pada Setir <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Saab" title="Saab">Saab</a>96</div>
</div>
</div>
<table class="wikitable"><tbody>
<tr>
<th>Pola</th>
<th>Penjelasan</th>
</tr>
<tr>
<td><a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Manual_Layout_3.svg"><img alt="Manual Layout 3.svg" height="124" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Manual_Layout_3.svg/125px-Manual_Layout_3.svg.png" width="125" /></a></td>
<td>Layout mobil dengan 3 gigi maju yang merupakan susunan gigi 
percepatan mobil-mobil Amerika keluaran tahun 1930an sampai dengan tahun
 1950an yang pada waktu itu dijuluki "three on the three"</td>
</tr>
<tr>
<td><a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Column4MT.svg"><img alt="Column4MT.svg" height="124" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/Column4MT.svg/125px-Column4MT.svg.png" width="125" /></a></td>
<td>Merupakan layout yang dikembangkan sesudah itu, yang juga dikembangkan oleh mobil-mobil keluaran <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Eropa" title="Eropa">Eropa</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Jepang" title="Jepang">Jepang</a>. Sampai saat ini masih digunakan pada beberapa mobil niaga seperti <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi" title="Mitsubishi">Mitsubishi</a> L 300.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>

Transmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada sepeda motor ata...

Sistem ABS

Diposkan oleh Unknown Label: Pengaman di 6:30 PM

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/ABS.jpg/220px-ABS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/ABS.jpg/220px-ABS.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>anti-lock braking sistem</b></i> (<b>ABS</b>), atau dalam bahsa indonesia rem anti kunci,  merupakan sistem pengereman pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil" title="Mobil">mobil</a> agar tidak terjadi penguncian roda ketika terjadi pengereman mendadak/keras. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>. Sistem ini diadopsi dari teknologi serupa di pesawat terbang. ABS 
bekerja apabila pada mobil terjadi pengereman keras sehingga salah 
sebagian atau semua <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Roda" title="Roda">roda</a>
 berhenti sementara mobil masih melaju, membuat kendaraan tidak 
terkendali sama sekali. </div>
<div style="text-align: justify;">
Hal ini tentu sangat berbahaya terutama di jalan
 licin dan kelokan. Ketika sensornya mendeteksi ada roda mengunci, ia 
akan memerintahkan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Piston" title="Piston">piston</a> <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Rem" title="Rem">rem</a> untuk melepaskan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Tekanan" title="Tekanan">tekanan</a>
 kembali ke titik normal , lalu mengeraskannya kembali begitu roda 
berputar. Proses itu berlangsung sangat cepat, bisa mencapai 15 
kali/detik. Efeknya adalah mobil tetap dapat dikendalikan dan jarak 
pengereman makin efektif sehingga dapat mengurangi tingkat kecelakaan. 
Kelebihan dari pada ABS (antilock braking system) lebih cepat melakukan 
pengereman dari pada sistem biasa yang terdapat pada mobil dan lebih 
stabil apabila terjadi suatu pengereman mendadak namun tidak membuat 
mobil kehilangan pengendalian sebesar 5-30% dibandingkan dengan 
pengereman standar yang terdapat di mobil yang umumnya menggunakan dua 
buah rem cakram dan dua buah tromol tekanan gas yang di setting oleh 
pabrik.</div>

anti-lock braking sistem ( ABS ), atau dalam bahsa indonesia rem anti kunci, merupakan sistem pengereman pada mobil agar tidak terja...

Sistem Transmisi

Diposkan oleh Unknown Label: Transmisi di 3:00 PM

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://bumicuekcommunity.files.wordpress.com/2011/04/mekanisme-transmisi-manual1.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="264" src="http://bumicuekcommunity.files.wordpress.com/2011/04/mekanisme-transmisi-manual1.gif" width="320" /></a></div>
<b>Sistem transmisi</b>, dalam <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Otomotif" title="Otomotif">otomotif</a>, adalah sistem yang berfungsi untuk konversi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Torsi" title="Torsi">torsi</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan" title="Kecepatan">kecepatan</a> (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Penggerak_akhir&action=edit&redlink=1" title="Penggerak akhir (halaman belum tersedia)">penggerak akhir</a>.  hanya di <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya.<br />

<table class="wikitable" style="text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<th colspan="3" style="font-size: 90%;">Contoh transmisi 5-kecepatan pada <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Rpm" title="Rpm">rpm</a> mesin 4.400</th>
</tr>
<tr>
<td style="font-weight: bold;" width="80">Gir nomor</td>
<td style="font-weight: bold;" width="80">Rasio gir</td>
<td style="font-weight: bold;" width="160">RPM pada<br />
poros keluar transmisi</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>3.769</td>
<td>1.167</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>2.049</td>
<td>2.147</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>1.457</td>
<td>3.020</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>1.000</td>
<td>4.400</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>0.838</td>
<td>5.251</td>
</tr>
</tbody></table>
Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar pertengahan 
dari batas putaran mesin yang diijinkan, sedangkan kendaraan memerlukan 
torsi tertinggi pada saat mulai bergerak. Selain itu, kendaraan yang 
berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi 
dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar. Kendaraan 
yang berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi
 dibandingkan kecepatan tinggi. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda
 tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat 
dipenuhi oleh mesin.

Sistem transmisi , dalam otomotif , adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi d...

Konfigurasi Mesin

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 9:04 PM

<b>Konfigurasi mesin</b> adalah sebuah istilah yang menunjuk kepada "layout" <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Piston" title="Piston">piston</a> dalam sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a>. Istilah "blok" sering digunakan juga sebagai pengganti kata mesin dalam terminologi, penggunaan umumnya adalah <b>blok V</b> dan <b>mesin V</b>, keduanya menunjuk ke hal yang sama. langusng saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/id/thumb/4/45/Types_of_engines_Boxer_vs_Inline_vs_V.jpg/300px-Types_of_engines_Boxer_vs_Inline_vs_V.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/id/thumb/4/45/Types_of_engines_Boxer_vs_Inline_vs_V.jpg/300px-Types_of_engines_Boxer_vs_Inline_vs_V.jpg" /></a></div>
  <br />

Dalam dunia permesinan dapat dikategorikan sesuai fungsi-fungsinya tersendiri,<a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Teknologi" title="Teknologi">teknologi</a> permesinan maupun <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Teknik_mesin" title="Teknik mesin">teknik mesin</a> <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Automotif" title="Automotif">Automotif</a>
 sangat memiliki ketergantunga terhadap kemajuan teknik mesin 
produksinya juga atau yang sering kita kenal dengan “mesin perkakas”.<br />

Didalam perancangan segala <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Konstruksi_mesin&action=edit&redlink=1" title="Konstruksi mesin (halaman belum tersedia)">konstruksi mesin</a> yang ada pada <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mekanika_otomotif&action=edit&redlink=1" title="Mekanika otomotif (halaman belum tersedia)">mekanika otomotif</a> pada dasarnya bersumber dari perancangan sejak dasar oleh permesinan produksi.

Konfigurasi mesin adalah sebuah istilah yang menunjuk kepada "layout" piston dalam sebuah mesin pembakaran dalam . Istilah "...

Jenis Mesin Mobil

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 8:54 PM

Beberapa jenis mesin mobil yang dibedakan beradasarkan susunan pistonya, perbedaan ini ditujukan agar mendapat efisiensi dari masing-masing jenis. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>,<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBt29NWcSWP5i_PDMLOc_yjwN_RfeRBqk6fyfwPO-jzvldRrXDmD87aQAeDF40aJQ-1J1yQ0C9totjR0b8lxafRfZkWAx6AgPJ81dl6qHCgxO8m72pM2dP2HgP6An9GHLmBJGsoDeWPFab/s1600/mesin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBt29NWcSWP5i_PDMLOc_yjwN_RfeRBqk6fyfwPO-jzvldRrXDmD87aQAeDF40aJQ-1J1yQ0C9totjR0b8lxafRfZkWAx6AgPJ81dl6qHCgxO8m72pM2dP2HgP6An9GHLmBJGsoDeWPFab/s1600/mesin.jpg" /></a></div>
<br />
1. Tipe inline<br />
<blockquote class="tr_bq">
Mesin ini mempunya piston yang disusun secara satu baris, mesin mobil jenis ini banyak digunakan karena konstrksinya sederhana. contoh mesin mobil jenis ini adalah dari toyota kijang <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBw3hqOboYJEFWetQqfPwd2vFFPL5P6tCX7_rIKatdsRI5ubArYqCJHYHd_To0gWn9ozGOJGhEZyeG4jeQlrhCZaKdu5JEj0hfHRBFGGtIppZA2F4uDeGLGm1WxslXCZLIlNuR6urMDdWz/s1600/inline.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBw3hqOboYJEFWetQqfPwd2vFFPL5P6tCX7_rIKatdsRI5ubArYqCJHYHd_To0gWn9ozGOJGhEZyeG4jeQlrhCZaKdu5JEj0hfHRBFGGtIppZA2F4uDeGLGm1WxslXCZLIlNuR6urMDdWz/s1600/inline.jpg" /></a></div>
<br /></blockquote>
<br />
2. Tipe V<br />
<blockquote class="tr_bq">
Mesin mobil jenis v karena blok slinder berbentuk v, jenis mesin mobil ini memungkinkan tinggi dan panjang mesin berkurang. sehingga mesin mobil jenis ini dapat efisien tempat. </blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgR7ewKgajrCOmCTL-eHw0UQIXWgJXxv2xeXwwTTr8-idjbSqM1yDcSeGxcARDuLxI3u9JFhaEtWRGowbSJOY5rLx-Kejr-U575za5iD_CUZhAuanIbb97CzQGeVD4qIOVD5Ejjzlk04vT/s1600/v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgR7ewKgajrCOmCTL-eHw0UQIXWgJXxv2xeXwwTTr8-idjbSqM1yDcSeGxcARDuLxI3u9JFhaEtWRGowbSJOY5rLx-Kejr-U575za5iD_CUZhAuanIbb97CzQGeVD4qIOVD5Ejjzlk04vT/s1600/v.jpg" /></a></div>
<br />
3. Tipe horizontal<br />
<blockquote class="tr_bq">
Mesin ini mempunyai piston mendatar sehingga disebut tipe horizontal, piston pada mesin mobil jenis ini disusun secara berlawanan satu dengan yang lain, jenis mesin ini juga dapat mengurangi tinggi mesin.</blockquote>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFFWY1cGksuAzE5yDpLxpn3F2LnHUs5G3PnqKW13QFPr2n7t9gHaiKIMu0jek-hATpcI1p0TU1pw2a2QfxP3HPnBVZHubvYNvUWiVP10Lt5g7kBBCGogzAt2YrFiy1tkynNnU7nKxIyMvw/s1600/horis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFFWY1cGksuAzE5yDpLxpn3F2LnHUs5G3PnqKW13QFPr2n7t9gHaiKIMu0jek-hATpcI1p0TU1pw2a2QfxP3HPnBVZHubvYNvUWiVP10Lt5g7kBBCGogzAt2YrFiy1tkynNnU7nKxIyMvw/s1600/horis.jpg" /></a></div>
<br />
 4. Tipe rotari<br />
<blockquote class="tr_bq">
Sebenarnya mesin jenis rotary bukan dari mesin mobil melainkan dari pesawat terbang beraling-baling. piston pada mesin jenis ini berbentuk lingkaran sehingga piston melingkari <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Crankshaft" title="Crankshaft">crankshaft</a>.</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQmOaODGgS-Epg7j9YUpV6mwBUR1KCUBsbUSUnFAzu5Tagv4pRxDTmZ-GevZUH-xwq3NXrv2mqgNOouWI8nBJOTOS3EmckSmC-ISAENMyjam5N7Kl_jNU2I5vlXeijERSPoI-w8usr9uZ6/s1600/rotari.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQmOaODGgS-Epg7j9YUpV6mwBUR1KCUBsbUSUnFAzu5Tagv4pRxDTmZ-GevZUH-xwq3NXrv2mqgNOouWI8nBJOTOS3EmckSmC-ISAENMyjam5N7Kl_jNU2I5vlXeijERSPoI-w8usr9uZ6/s1600/rotari.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>

Beberapa jenis mesin mobil yang dibedakan beradasarkan susunan pistonya, perbedaan ini ditujukan agar mendapat efisiensi dari masing-masing ...

Mesin V6

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 11:11 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Mesin V6</b> adalah sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a> dengan konfigurasi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V" title="Mesin V">V</a> yang 6 <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Silinder_%28mesin%29" title="Silinder (mesin)">silindernya</a>
 terpasang di bak mesin dengan 2 cabang yang masing-masing terdiri dari 3
 silinder. Biasanya antar cabangnya membentuk sudut istimewa atau sudut 
lancip satu sama lain dan keenam pistonnya menjalankan satu <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Crankshaft" title="Crankshaft">crankshaft</a>. Mesin ini merupakan salah satu pilihan mesin yang paling populer setelah mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/4_segaris" title="4 segaris">4 segaris</a>.<sup><br /></sup></div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin yang biasanya sudah jamak dipakai di mesin mobil modern ini menggantikan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/6_silinder_segaris" title="6 silinder segaris">6 silinder segaris</a>
 yang memerlukan ruang yang besar untuk mobil modern zaman sekarang. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
. 
Meskipun susunannya lebih rumit dan tidak sehalus mesin 6 segaris, tapi 
mesin V6 lebih kompak, lebih kaku dan cenderung untuk tidak menimbulkan 
getaran akibat torsi di <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Crankshaft" title="Crankshaft">crankshaft</a>. Mesin V6 banyak dipakai di sedan medium sebagai versi opsional di mana mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/4_segaris" title="4 segaris">4 segaris</a> biasanya menjadi standardnya atau bisa juga sebagai mesin standar di mana mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a> menjadi mesin tambahannya.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/IC_engine.JPG/300px-IC_engine.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/IC_engine.JPG/300px-IC_engine.JPG" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin V6 zaman sekarang mempunyai tenaga dan torsi yang hampir sebanding dengan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a> dengan bahan bakar yang lebih efisien dan emisi yang lebih rendah. Contohnya adalah mesin 3.0L TFSI milik <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group" title="Volkswagen Group">Volkswagen Group</a> yang sudah dilengkapi turbocharger dan injeksi, dan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Ford" title="Ford">Ford</a> <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_ecoboost&action=edit&redlink=1" title="Ford ecoboost (halaman belum tersedia)">Ecoboost V6</a> sudah bisa dibandingkan dengan mesin V8 Volkswagen 4.2L.</div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin V6 saat ini banyak dipakai untuk mesin dengan kapasitas mulai 
dari 2.5L sampai 4.3 L (150 sampai 260 cu in), meskipun banyak terdapat 
kasus mesin ini diterapkan pada kapasitas yang lebih besar atau lebih 
kecil.</div>
Mobil dengan mesin V6 pertama dibuat tahun 1905 oleh <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Marmon_Motor_Car_Company&action=edit&redlink=1" title="Marmon Motor Car Company (halaman belum tersedia)">Marmon</a>. Marmon termasuk pabrikan "spesialis" dalam membuat <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V" title="Mesin V">mesin V</a>. Ia memulainya dengan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_V2&action=edit&redlink=1" title="Mesin V2 (halaman belum tersedia)">V2</a>, lalu <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_V4&action=edit&redlink=1" title="Mesin V4 (halaman belum tersedia)">V4</a> dan kemudian V6, <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a>, dan di tahun 1930-an menjadi sedikit dari semua pabrikan otomotif yang pernah membuat <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_V16&action=edit&redlink=1" title="Mesin V16 (halaman belum tersedia)">V16</a>.<br />

<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width: 222px;">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg"><img alt="" class="thumbimage" height="269" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg/220px-Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg" width="220" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify">
<a class="internal" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg" title="Perbesar"><img alt="" height="11" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf14/skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
Mobil produksi V6 dimulai oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia">Lancia</a> tahun 1950 dengan munculnya <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia_Aurelia&action=edit&redlink=1" title="Lancia Aurelia (halaman belum tersedia)">Lancia Aurelia</a>. Kemudian, tahun 1959, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/GMC_%28otomotif%29" title="GMC (otomotif)">GMC</a> juga memperkenalkan truk V6 berkapasitas 5.0L dengan nama <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Suburban" title="Chevrolet Suburban">Chevrolet Suburban</a>. Oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/GM" title="GM">GM</a>, mesin ini diperbesar sampai kapasitas 7.8L untuk truk yang lebih besar dan untuk kebutuhan bus

Mesin V6 adalah sebuah mesin pembakaran dalam dengan konfigurasi V yang 6 silindernya terpasang di bak mesin dengan 2 cabang yang masi...

Mesin Putaran Empat Tak

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:56 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Putara empat tak</b> atau (<b>Putaran Otto</b>) dari sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a> adalah putaran yang sering digunakan untuk <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Otomotif" title="Otomotif">otomotif</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Industri" title="Industri">industri</a> sekarang ini (<a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil" title="Mobil">mobil</a>, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Truk" title="Truk">truk</a>, <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Generator" title="Generator">generator</a>, dll).</div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin dikonsepsikan oleh teknisi Perancis, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Alphonse_Beau_de_Rochas" title="Alphonse Beau de Rochas">Alphonse Beau de Rochas</a> pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/1862" title="1862">1862</a>, dan secara terpisah, oleh teknisi Jerman <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_Otto" title="Nikolaus Otto">Nikolaus Otto</a> pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/1876" title="1876">1876</a>. Putaran empat tak lebih <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Efisiensi_Bahan_Bakar&action=edit&redlink=1" title="Efisiensi Bahan Bakar (halaman belum tersedia)">irit</a> dan pembakarannya lebih bersih dari <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_dua_tak" title="Mesin dua tak">putaran dua tak</a>,
 tetapi membutuhkan lebih banyak bagian yang bergerak dan keahlian 
pembuatan. Dia juga lebih mudah dibuat dalam konfigurasi multi-silinder 
dari dua tak, yang membuatnya sangat berguna dalam aplikasi tenaga-besar
 seperti mobil. Kemudian, diciptakan juga <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_Wankel&action=edit&redlink=1" title="Mesin Wankel (halaman belum tersedia)">mesin Wankel</a> yang juga memiliki empat fase yang serupa. Hanya saja dia merupakan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_pembakaran_berputar&action=edit&redlink=1" title="Mesin pembakaran berputar (halaman belum tersedia)">mesin pembakaran berputar</a> dan bukan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_berulang&action=edit&redlink=1" title="Mesin berulang (halaman belum tersedia)">mesin berulang</a> seperti putaran empat tak.</div>
<div style="text-align: justify;">
Putaran Otto dikarakterisasikan oleh empat <i>tak</i>, atau gerakan lurus bergantian, maju dan mundur, dari sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Piston" title="Piston">piston</a> di dalam <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Silinder_%28mesin%29" title="Silinder (mesin)">silinder</a>:</div>
<ol style="text-align: justify;">
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Intake_stroke&action=edit&redlink=1" title="Intake stroke (halaman belum tersedia)">intake (induction) stroke</a></li>
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Compression_stroke&action=edit&redlink=1" title="Compression stroke (halaman belum tersedia)">compression stroke</a></li>
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Power_stroke&action=edit&redlink=1" title="Power stroke (halaman belum tersedia)">power (combustion) stroke</a></li>
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Exhaust_stroke&action=edit&redlink=1" title="Exhaust stroke (halaman belum tersedia)">exhaust stroke</a>  </li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Putaran ini dimulai pada <i><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Top_dead_center&action=edit&redlink=1" title="Top dead center (halaman belum tersedia)">top dead center</a></i>. Yaitu ketika piston berada pada titik paling atas. Pada saat <i>stroke</i> piston pertama (<i>pengambilan</i>), sebuah campuran <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bahan_bakar" title="Bahan bakar">bahan bakar</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Udara" title="Udara">udara</a> ditarik ke dalam silinder melalui lubang <i>intake</i>. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
. <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Poppet_valve&action=edit&redlink=1" title="Poppet valve (halaman belum tersedia)">Valve</a>/katup lubang <i>intake</i> kemudian tertutup. Setelah itu <i>stroke</i> ke atas (<i>kompresi</i>) akan memampatkan campuran bensin-udara.</div>
<div style="text-align: justify;">
Campuran bensin-udara kemudian dinyalakan (biasanya oleh sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Busi" title="Busi">busi</a> untuk mesin <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bensin" title="Bensin">bensin</a>/putaran Otto atau dengan panas dan tekanan dari kompresi untuk <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Putaran_Diesel&action=edit&redlink=1" title="Putaran Diesel (halaman belum tersedia)">putaran Diesel</a> dari <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_penyala_kompresi&action=edit&redlink=1" title="Mesin penyala kompresi (halaman belum tersedia)">mesin penyala kompresi</a>)
 pada saat kompresi telah mencapai titik maksimal. Akibat dari 
pengembangan pembakaran gas, maka terciptalah tenaga dorongan piston ke 
bawah dan terjadilah <i>stroke</i> ke-3 (<i>tenaga</i>) sampai kemudian piston naik kembali menuju <i>stroke</i> ke-4 (<i>pembuangan</i>)
 untuk mengeluarkan gas sisa pembakaran dari silinder menuju katup 
pembuangan yang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.</div>

Putara empat tak atau ( Putaran Otto ) dari sebuah mesin pembakaran dalam adalah putaran yang sering digunakan untuk otomotif dan indust...

Mesin Dua Tak

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:48 PM

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Arbeitsweise_Zweitakt.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" class="thumbimage" height="148" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif/550px-Arbeitsweise_Zweitakt.gif" width="550" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Mesin dua tak</b> adalah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a> yang dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston, berbeda dengan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Putaran_empat-tak" title="Putaran empat-tak">putaran empat-tak</a> yang mengalami empat langkah piston dalam satu kali siklus pembakaran, meskipun keempat proses <i>intake</i>, kompresi, tenaga dan pembuangan juga terjadi. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>. Mesin dua tak juga telah digunakan dalam <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_diesel" title="Mesin diesel">mesin diesel</a>, terutama dalam rancangan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Piston_berlawanan&action=edit&redlink=1" title="Piston berlawanan (halaman belum tersedia)">piston berlawanan</a>, kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar dan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a> untuk truk dan kendaraan berat.
</div>
<div class="center">
<div class="thumb tnone">
<div class="thumbinner" style="width: 552px;">
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify" style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<h2>
<span class="mw-headline" id="Prinsip_Kerja">Prinsip Kerja</span></h2>
<h3>
<span class="mw-headline" id="Langkah_ke_1">Langkah ke 1</span></h3>
Piston bergerak dari TMA ke TMB.<br />

<ol>
<li>Saat bergerak dari TMA ke TMB, piston akan menekan ruang bilas yang 
berada di bawahnya. Semakin jauh piston meninggalkan TMA menuju TMB akan
 semakin meningkat pula tekanan di ruang bilas.</li>
<li>Pada titik tertentu, piston (<a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Ring" title="Ring">ring</a>
 piston) akan melewati lubang pembuangan gas dan lubang pemasukan gas. 
Posisi masing-masing lubang tergantung dari desain perancang. Umumnya 
ring piston akan melewati lubang pembuangan terlebih dahulu.</li>
<li>Pada saat ring piston melewati lubang pembuangan, gas di dalam ruang bakar keluar melalui lubang pembuangan.</li>
<li>Pada saat ring piston melewati lubang pemasukan, gas yang tertekan 
di dalam ruang bilas akan terpompa masuk ke dalam ruang bakar, sekaligus
 mendorong keluar gas yang ada di dalam ruang bakar menuju lubang 
pembuangan.</li>
<li>Piston terus menekan ruang bilas sampai titik TMB, sekaligus memompa gas dalam ruang bilas menuju ke dalam ruang bakar.</li>
</ol>
<br /><h3>
<span class="mw-headline" id="Langkah_ke_2">Langkah ke 2</span></h3>
Piston bergerak dari TMB ke TMA.<br />

<ol>
<li>Saat bergerak dari TMB ke TMA, piston akan menghisap gas hasil 
percampuran udara, bahan bakar dan pelumas ke dalam ruang bilas. 
Percampuran ini dilakukan oleh karburator atau sistem injeksi (lihat 
pula: <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Sistem_bahan_bakar" title="Sistem bahan bakar">Sistem bahan bakar</a>).</li>
<li>Saat melewati lubang pemasukan dan lubang pembuangan, piston akan mengkompresi gas yang terjebak di dalam ruang bakar.</li>
<li>Piston akan terus mengkompresi gas dalam ruang bakar sampai TMA.</li>
<li>Beberapa saat sebelum piston sampai di TMA, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Busi" title="Busi">busi</a>
 akan menyala untuk membakar gas dalam ruang bakar. Waktu nyala busi 
tidak terjadi saat piston sampai ke TMA, melainkan terjadi sebelumnya. 
Ini dimaksudkan agar puncak tekanan akibat pembakaran dalam ruang bakar 
bisa terjadi saat piston mulai bergerak dari TMA ke TMB, karena proses 
pembakaran membutuhkan waktu untuk bisa membuat gas terbakar dengan 
sempurna oleh nyala api busi.</li>
</ol>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>

Mesin dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston, berbeda dengan putaran...

Mesin Ditengah Body

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:32 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Mesin tengah</b> adalah peletakan posisi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin</a> mobil di antara sumbu roda depan dan sumbu roda belakang. langsung saja ke<a href="http://artikel-oto.blogspot.com/"> Artikel Otomotif</a> . keuntunganya mesin tengah adalah </div>
<div style="text-align: justify;">
Keuntungan peletakan mesin di tengah adalah pembagian <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Distribusi_berat&action=edit&redlink=1" title="Distribusi berat (halaman belum tersedia)">distribusi berat</a> yang merata. Komponen terberat dalam mobil diletakkan sedekat mungkin dengan bagian tengah kendaraan, sehingga mengurangi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Momen_inersia" title="Momen inersia">momen inersia</a>
 kendaraan, sehingga pengendalian, traksi, dan kualitas berkendara 
ketika berbelok, mengerem, dan berakselerasi bisa menjadi lebih baik 
dengan sendirinya.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Blue_silver_Scaglietti.jpg/225px-Blue_silver_Scaglietti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Blue_silver_Scaglietti.jpg/225px-Blue_silver_Scaglietti.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Peletakan mesin di tengah dapat memberikan beban tambahan untuk roda 
belakang, sehingga traksinya bertambah. Hal ini mengurangi kemungkinan 
ban belakang terkunci dan mengurangi kemungkinan adalnya selip. Jika 
mobil bermesin tengah juga menggunakan penggerak roda belakang, maka hal
 ini dapat meningkatkan akselerasi di jalanan licin. Peletakan ini juga 
membuat rem <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Sistem_rem_anti_terkunci" title="Sistem rem anti terkunci">ABS</a>
 dan sistem kontrol traksi bekerja lebih baik. Mesin ini juga menambah 
keamanan mobil tersebut, karena jika misalnya terjadi tabrakan, celah 
kosong yang terdapat di antara mesin dan bumper mobil dapat menyerap 
benturan sehingga kemungkinan efek tabrakan sampai ke kabin penumpang 
lebih kecil.</div>

Mesin tengah adalah peletakan posisi mesin mobil di antara sumbu roda depan dan sumbu roda belakang. langsung saja ke Artikel Otomotif ...

Mesin Pembakaran Dalam

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:27 PM

<b>Mesin pembakaran dalam</b> adalah sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin" title="Mesin">mesin</a> yang sumber tenaganya berasal dari pengembangan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Gas" title="Gas">gas</a>-gas panas bertekanan tinggi hasil pembakaran campuran <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bahan_bakar" title="Bahan bakar">bahan bakar</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Udara" title="Udara">udara</a>, yang berlangsung di dalam ruang tertutup dalam <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin" title="Mesin">mesin</a>, yang disebut ruang bakar (combustion chamber). langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif.</a>
<br />

"Mesin pembakaran dalam" sendiri biasanya merujuk kepada mesin yang 
pembakarannya dilakukan secara berselang-seling. Yang termasuk dalam 
mesin pembakaran dalam adalah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_empat_tak" title="Mesin empat tak">mesin empat tak</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_dua_tak" title="Mesin dua tak">mesin dua tak</a>, dan beberapa tipe mesin lainnya, misalnya <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_enam_tak&action=edit&redlink=1" title="Mesin enam tak (halaman belum tersedia)">mesin enam tak</a> dan juga <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_wankel" title="Mesin wankel">mesin wankel</a>. Selain itu, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_jet" title="Mesin jet">mesin jet</a> dan beberapa <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_roket&action=edit&redlink=1" title="Mesin roket (halaman belum tersedia)">mesin roket</a> termasuk dalam mesin pembakaran dalam.<br />

<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width: 502px;">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Arbeitsweise_Zweitakt.gif"><img alt="" class="thumbimage" height="135" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif/500px-Arbeitsweise_Zweitakt.gif" width="500" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify">
<a class="internal" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Arbeitsweise_Zweitakt.gif" title="Perbesar"><img alt="" height="11" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf16/skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" /></a></div>
Animasi dari cara kerja mesin 2 tak</div>
</div>
</div>
Mesin pembakaran dalam agak berbeda dengan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_pembakaran_luar&action=edit&redlink=1" title="Mesin pembakaran luar (halaman belum tersedia)">mesin pembakaran luar</a> (contohnya <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_uap" title="Mesin uap">mesin uap</a> dan <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_Stirling" title="Mesin Stirling">mesin Stirling</a>),
 karena pada mesin pembakaran luar, energinya tidak disalurkan ke fluida
 kerja yang tidak bercampur dengan hasil pembakaran. Fluida kerja ini 
dapat berupa udara, air panas, air bertekanan, atau cairan natrium yang 
dipanaskan di semacam <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Boiler" title="Boiler">boiler</a>.<br />

Sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_piston" title="Mesin piston">mesin piston</a> bekerja dengan membakar bahan bakar <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Hidrokarbon" title="Hidrokarbon">hidrokarbon</a> atau <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Hidrogen" title="Hidrogen">hidrogen</a> untuk menekan sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Piston" title="Piston">piston</a>, sedangkan sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_jet" title="Mesin jet">mesin jet</a> bekerja dengan panas pembakaran yang mendorong bagian dalam <i>nozzle</i> dan ruang pembakaran, sehingga mendorong mesin ke depan.<br />

Secara kontras, sebuah <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_pembakaran_luar&action=edit&redlink=1" title="Mesin pembakaran luar (halaman belum tersedia)">mesin pembakaran luar</a> seperti <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_uap" title="Mesin uap">mesin uap</a>, bekerja ketika proses pembakaran memanaskan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Fluida" title="Fluida">fluida</a> yang bekerja terpisah, seperti <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Air" title="Air">air</a> atau uap, yang kemudian melakukan kerja.<br />

<a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_jet" title="Mesin jet">Mesin jet</a>, kebanyakan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Roket" title="Roket">roket</a> dan banyak <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Turbin_gas" title="Turbin gas">turbin gas</a>
 termasuk dalam mesin pembakaran dalam, tetapi istilah "mesin pembakaran
 dalam" seringkali menuju ke "mesin piston", yang merupakan tipe paling 
umum mesin pembakaran dalam.<br />

Mesin pembakaran dalam ditemukan di <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Cina" title="Cina">Cina</a>, dengan penemuan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kembang_api" title="Kembang api">kembang api</a> pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Dinasti_Song" title="Dinasti Song">Dinasti Song</a>. Mesin pembakaran dalam resiprokat (mesin piston) ditemukan oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Samuel_Morey" title="Samuel Morey">Samuel Morey</a> yang menerima <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Paten" title="Paten">paten</a> pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/1_April" title="1 April">1 April</a>.

Mesin pembakaran dalam adalah sebuah mesin yang sumber tenaganya berasal dari pengembangan gas -gas panas bertekanan tinggi hasil pembakar...

Mesin V8

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:06 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Mesin V8</b> adalah sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V" title="Mesin V">Mesin V</a> dengan delapan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Silinder_%28mesin%29" title="Silinder (mesin)">silindernya</a>
 dipasang di bak mesin dengan 2 cabang dan masing-masing cabangnya 
terdiri dari 4 silinder. Antar cabang ini dipasang membentuk sudut 
istimewa satu sama lain tapi kadang dipasang dengan sudut lebih lancip. 
Kedelapan pistonnya menjalankan crankshaft biasa (sama dengan mesin 
lainnya).</div>
<div style="text-align: justify;">
Simpelnya, mesin ini merupakan 2 buah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_4_silinder_segaris" title="Mesin 4 silinder segaris">mesin 4 segaris</a>
 biasa yang menjalankan crankshaft bersama. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
, Karena konfigurasinya yang 
simpel, mesin ini juga memiliki masalah keseimbangan mesin (<i>engine balance</i>)
 yang sama dengan mesin 4 segaris, yang dapat menyebabkan getaran pada 
kapasitas yang lebih besar. Mesin ini bisa menghasilkan tingkat 
kehalusan lebih baik daripada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V6" title="Mesin V6">V6</a> tapi dengan biaya lebih murah dari <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V12" title="Mesin V12">V12</a>. Banyak Mobil balap terkenal tetap menggunakan <i>single plane crankshaft</i> karena menghasilkan akselerasi yang baik dan desain sistem <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Aero4G11.jpg/220px-Aero4G11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Aero4G11.jpg/220px-Aero4G11.jpg" /></a></div>
pembuangan yang lebih efisien.</div>
<div style="text-align: justify;">
V8 merupakan konfigurasi umum untuk mesin mobil berkapasitas besar. 
Mesin V8 jarang dimiliki mobil dengan kapasitas kurang dari 3.0L dan 
dalam penggunaannya, pabrikan otomotif masih menggunakan mesin ini 
sampai kapasitas 8.2L atau lebih. Kadang, pabrikan mobil juga menawarkan
 <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V6" title="Mesin V6">V6</a>
 sebagai pengganti V8 sebagai versi terendahnya. Mesin V6 sendiri dibuat
 dengan membuang 1 silinder dari tiap cabang silinder ini sehingga tetap
 berkonfigurasi V dan tidak perlu terlalu banyak modifikasi ulang.</div>
<div style="text-align: justify;">
V8 merupakan konfigurasi mesin yang paling umum dalam mobil sport, terutama di AS di mana dia dibutuhkan dalam <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=IRL&action=edit&redlink=1" title="IRL (halaman belum tersedia)">IRL</a>, <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=ChampCar&action=edit&redlink=1" title="ChampCar (halaman belum tersedia)">ChampCar</a> dan <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Nascar" title="Nascar">Nascar</a>. <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Formula_Satu" title="Formula Satu">Formula Satu</a>
 sendiri mulai untuk menggunakan mesin V8 2.4L mulai tahun 2006 
menggantikan mesin sebelumnya, V10 3.0L untuk memangkas biaya 
pengembangan yang besar dan tenaga mobil.<br />
Tahun 1902, <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=L%C3%A9on_Levavasseur&action=edit&redlink=1" title="Léon Levavasseur (halaman belum tersedia)">Léon Levavasseur</a> mendapatkan paten untuk mesin V8 besinnya. Ia menamainya '<a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Antoinette_%28manufaktur%29&action=edit&redlink=1" title="Antoinette (manufaktur) (halaman belum tersedia)">Antoinette</a>'. Mulai 1904 ia memasang mesin ini di beberapa kapal cepat dan pesawat-pesawat model awal. Pionir penerbangan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Alberto_Santos-Dumont&action=edit&redlink=1" title="Alberto Santos-Dumont (halaman belum tersedia)">Alberto Santos-Dumont</a> melihat salah satu kapal ini di Côte d'Azur dan mencoba untuk memakai mesin ini di pesawat <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=14-bis&action=edit&redlink=1" title="14-bis (halaman belum tersedia)">14-bisnya</a>.
 Waktu itu mesin ini mempunyai tenaga 24 hp/1400 rpm dengan berat hanya 
55 kg, tapi keluaran tenaganya sangat kurang. Santos-Dumont memesan 
versi lain yang lebih besar dan bertenaga dari Levavasseur. Levavasseur 
mengubahnya dan akhirnya menghasilkan tenaga 50 hp dengan berat 86 kg. 
Rasio tenaga-berat ini tidak terkalahkan selama 25 tahun.<br />

Konfigurasi mesin V8 mulai populer di Perancis mulai tahun 1904, ketika beberapa perusaaan seperti <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Renault" title="Renault">Renault</a> dan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Buchet&action=edit&redlink=1" title="Buchet (halaman belum tersedia)">Buchet</a> memperkenalkan mesin ini digunakan di mesin pesawat. Beberapa juga dipakai di mobil tapi jumlahnya sedikit.<br />

<a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolls-Royce_Limited&action=edit&redlink=1" title="Rolls-Royce Limited (halaman belum tersedia)">Rolls-Royce</a> membuat sebuah mobil bermesin V8 bernama <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolls-Royce_V-8_%281905%29&action=edit&redlink=1" title="Rolls-Royce V-8 (1905) (halaman belum tersedia)">Rolls-Royce V8</a>
 dengan kapasitas mesin 3535 cc dari tahun 1905 sampai 1906, tapi hanya 3
 mobil yang dibuat dan kemudian mereka mengubahnya menjadi 6 segaris. <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Dion-Bouton&action=edit&redlink=1" title="De Dion-Bouton (halaman belum tersedia)">De Dion-Bouton</a>
 memperkenalkan mobil bermesin V8 berkapasitas 7773 cc tahun 1910 dan 
memajangnya di New York tahun 1912. Mesin ini diproduksi dalam jumlah 
sedikit, tapi telah menginspirasi pabrikan Amerika lainnya untuk 
mengikutinya.<br />

Mobil massal pertama dengan mesin V8 di <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikat" title="Amerika Serikat">Amerika Serikat</a> diperkenalkan oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Cadillac" title="Cadillac">Cadillac</a> (divisi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/General_Motors" title="General Motors">General Motors</a>) tahun 1914. Mereka berhasil menjual 13.000 unitmobil bermesin 5429 cc di tahun pertama produksi. <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile" title="Oldsmobile">Oldsmobile</a>, divisi lain General Motors, memiliki mesin V8 sendiri berkapasitas 4000 cc tahun 1916. <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Chevrolet" title="Chevrolet">Chevrolet</a>
 juga memiliki mesin V8 sendiri tahun 1917, tapi setelah bergabung ke 
General Motors tahun 1918 mereka berhenti membuat mesin V8 untuk 
berkonsentrasi ke mobil-mobil yang lebih kecil.</div>

Mesin V8 adalah sebuah Mesin V dengan delapan silindernya dipasang di bak mesin dengan 2 cabang dan masing-masing cabangnya terdiri da...