Sistem Transmisi Otomatis

Diposkan oleh Unknown Label: Transmisi di 2:53 PM

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKAD30azGs0ys7BXzO3DSzhcxNt8amJnIr26W84meDGRzrkaJOp4ICngdOZbHats3YrAJ-SsqmwOTVDL01phNo8BOUO-Lo7diq5-2Q_EWXNiGsXPFjBDxuZ1h520QP-POB6vIRY6fV1Z-B/s1600/transmisi+otomatis+pootnga.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKAD30azGs0ys7BXzO3DSzhcxNt8amJnIr26W84meDGRzrkaJOp4ICngdOZbHats3YrAJ-SsqmwOTVDL01phNo8BOUO-Lo7diq5-2Q_EWXNiGsXPFjBDxuZ1h520QP-POB6vIRY6fV1Z-B/s1600/transmisi+otomatis+pootnga.jpg" /></a></div>
<span id="goog_2049578842"></span><span id="goog_2049578843"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">Transmisi otomatis dikendalikan dengan hanya menggerakkan
tuas percepatan ke posisi tertentu. Posisi tuas transmisi otomatik disusun
mengikut format <b>P-R-N-D-3-2-L</b>, sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari
atas ke bawah. Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja. langsung saja ke </span><a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:</span></div>
<ul style="text-align: justify;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">P
     (Park)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi untuk kendaraan parkir,
     Transmisi terkunci pada posisi ini sehingga kendaraan tidak bisa didorong.</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">R
     (Reverse)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi untuk memundurkan
     kendaraan.</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">N (Neutral)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi gir netral, hubungan mesin dengan roda dalam
     keadaan bebas.</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">D
     (Drive)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi untuk berjalan maju pada
     kondisi normal.</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">2/S
     (Second)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi untuk berjalan maju di medan pegunungan .</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">1/L
     (Low)</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi maju pada gir ke satu,
     hanya digunakan pada saat mengendarai pada medan yang sangat curam.</span></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">Sedangkan opsionalnya adalah :</span></div>
<ul style="text-align: justify;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">3</span></b><span lang="EN-US"> adalah posisi untuk berjalan maju dan transmisi tidak akan
     berpindah pada posisi gir atas.</span></li>
<li class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US">O/D</span></b><span lang="EN-US"> (Over Drive) adalah posisi supaya perpindahan gir pada
     transmisi terjadi pada putaran mesin yang lebih tinggi.</span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"><span style="text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="mso-ignore: vglayout;"></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"><span style="text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="mso-ignore: vglayout;"></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">Tuas pemindah kecepatan (5 kecepatan) pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mazda" title="Mazda">Mazda</a> Protege.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span lang="EN-US">Sistem transmisi</span></b><span lang="EN-US">, dalam <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Otomotif" title="Otomotif">otomotif</a>,
adalah sistem yang berfungsi untuk konversi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Torsi" title="Torsi">torsi</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan" title="Kecepatan">kecepatan</a>
(putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk
diteruskan ke <a href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Penggerak_akhir&action=edit&redlink=1" title="Penggerak akhir (halaman belum tersedia)">penggerak akhir</a>. Konversi
ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih
bertenaga, atau sebaliknya.</span></div>
<table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;">
 <tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
  <td colspan="3" style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="EN-US" style="font-size: 11.0pt;">Contoh transmisi 5-kecepatan pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Rpm" title="Rpm">rpm</a> mesin 4.400</span></b></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt; width: 60.0pt;" width="80"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="EN-US">Gir nomor</span></b></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt; width: 60.0pt;" width="80"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="EN-US">Rasio gir</span></b></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt; width: 120.0pt;" width="160"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="EN-US">RPM pada<br clear="all" />
  poros keluar transmisi</span></b></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">1</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">3.769</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">1.167</span></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">2</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">2.049</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">2.147</span></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 4;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">3</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">1.457</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">3.020</span></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 5;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">4</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">1.000</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">4.400</span></div>
</td>
 </tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 6; mso-yfti-lastrow: yes;">
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">5</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">0.838</span></div>
</td>
  <td style="padding: .75pt .75pt .75pt .75pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US">5.251</span></div>
</td>
 </tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">Torsi tertinggi suatu mesin umumnya terjadi pada sekitar
pertengahan dari batas putaran mesin yang diijinkan, sedangkan kendaraan
memerlukan torsi tertinggi pada saat mulai bergerak. Selain itu, kendaraan yang
berjalan pada jalan yang mendaki memerlukan torsi yang lebih tinggi
dibandingkan mobil yang berjalan pada jalan yang mendatar. Kendaraan yang
berjalan dengan kecepatan rendah memerlukan torsi yang lebih tinggi
dibandingkan kecepatan tinggi. Dengan kondisi operasi yang berbeda-beda
tersebut maka diperlukan sistem transmisi agar kebutuhan tenaga dapat dipenuhi
oleh mesin.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span class="mw-headline">Tipe</span></span></h2>
<ol start="1" style="text-align: justify;" type="1">
<li class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Transmisi_manual" title="Transmisi manual">Transmisi manual</a>.</span></li>
<li class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Transmisi_otomatis" title="Transmisi otomatis">Transmisi otomatis</a>.</span></li>
<li class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Transmisi_semi-otomatis" title="Transmisi semi-otomatis">Transmisi semi-otomatis</a></span></li>
</ol>
<h2 style="text-align: justify;">
<span class="mw-headline"><span lang="EN-US">Komponen utama</span></span></h2>
<ul style="text-align: justify;" type="disc">
<li class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kopling" title="Kopling">Kopling</a>
     (clutch) atau <a href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Torque_converter&action=edit&redlink=1" title="Torque converter (halaman belum tersedia)">torque converter</a>.
     Kopling dipakai untuk transmisi manual dan semi otomatis serta transmisi
     otomatis, torque converter dipakai pada transmisi otomatis.</span></li>
<li class="MsoNormal"><span lang="EN-US">Transmisi,
     dikenal juga dengan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Persneling" title="Persneling">persneling</a>.</span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"><br style="mso-special-character: line-break;" />
<br style="mso-special-character: line-break;" />
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span lang="EN-US">TRANSMISI</span></b><span lang="EN-US"> otomatis kini
tidak lagi didominasi oleh kendaraan bermotor. Sebuah perusahaan bernama
Fallbrook Technologies telah meluncurkan transmisi otomatis untuk sepeda. Hal
ini bermula ketika mereka meluncurkan sistem transmisi sepeda jenis baru yang
dinamai NuVinci Continuously Variable Planetary (CVP) N170 pada 2007
lalu.  <br />
<br />
Tidak seperti pada transmisi sepeda pada umumnya yang menganut sistem gigi <i>derailleur</i>,
transmisi sistem gigi planet ini terinstalasi pada bagian <i>hub </i>roda
belakang sepeda yang disekat agar kotaran, debu dan bahan pencemar lainnya
tidak bisa masuk. <br />
<br />
Sistem transmisi gigi planet ini menawarkan kemampuan mengubah rasio gigi,
meskipun saat sepeda tidak dijalankan. Sistem ini terus dikembangkan hingga
pada tahun lalu Fallbrook Technologies memperkenalkan model NuVinci N360. <br />
<br />
Transmisi baru ini lebih kecil dang ringan dibanding model N170 ditambah dengan
penyajian rentang rasio yang lebih lebar. Dari NuVinci N360 kemudian
dikembangkan dan lahirlah transmisi baru yang lebih canggih yang baru dirilis
tahun ini yaitu NNuVinci Harmony. <br />
<br />
NuVinci Harmony merupakan transmisi versi otomatis dari N360 yang dikembangkan
secara khusus pada e-bike (sepeda listrik) yang menggunakan sistem tegangan
12-48 volt. Transmisi ini secara otomatis mengatur rasio untuk menjaga irama
yang disukai oleh pengayuhnya. <br />
<br />
Jika Anda mendaki sebuah bukit, transmisi akan bergeser ke rasio yang lebih
rendah sehingga tidak ada kesulitan lagi untuk mengayuh pedal, layaknya seperti
saat di jalan datar. <br />
<br />
Sistem transmisi ini memiliki dua pengontrol yang terpasang di setang kemudi.
Base Controller memungkinkan pengendara memilih tiga kecepatan irama yang
terjaga secara otomatis dengan menekan sebuah tombol. <br />
<br />
Pada dasarnya ini sudah menjadi setingan pabrik yang pada dasarnya hanya
terdiri dari tiga irama pilihan yang terdiri dari pilihan cepat, sedang atau
lambat. Sedangkan pada pengontrol kedua yaitu Advance Controller, para pengguna
dapat menemukan irama yang tepat yang benar-benar mereka sukai dan
memerintahkan sistem untuk menjaganya. <br />
<br />
Jika para pengendara menginginkan, mereka bisa mengganti mode transmisi ini
menjadi mode manual dan memilih rasio yang mereka inginkan. Ini serupa dengan
transmisi otomatis pada mobil generasi terkini yang memiliki juga mode manual. <br />
<br />
Perangkat yang dikemas dalam bentuk <i>hub </i>roda belakang ini sendiri
memiliki bobot 250 gram, dan memiliki sistem quick-release attachment agar
mudah melepas pasang roda dan NuVinci Harmony CVP mulai digunakan pada e-bike
di awal tahun depan dengan banderol harga mulai 2.000 Euro (sekitar Rp23,832
juta). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US">sumber : http://muhammadmrka.blogspot.com/2012/11/sistem-transmisi-otomatis.html </span></div>

Transmisi otomatis dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan ke posisi tertentu. Posisi tuas transmisi otomatik disusun men...

Transmisi Semi-Otomatis

Diposkan oleh Unknown Label: Transmisi di 3:43 PM

<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/Red_Ferrari_F430_Spider_steering_wheel.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/Red_Ferrari_F430_Spider_steering_wheel.JPG" width="320" /></a></b></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Transmisi semi-otomatis</b> merupakan tranmisi yang perpindahan gigi percepatannya tanpa menginjak/menekan kopling, langsung ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>. sistem ini menggunakan sensor <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Elektronik" title="Elektronik">elektronik</a>, <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Prosesor" title="Prosesor">prosesor</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Aktuator" title="Aktuator">aktuator</a> untuk memindahkan gigi percepatan atas perintah pengemudi. Sistem ini dikembangkan untuk mengantisipasi kemacetan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Lalu_lintas" title="Lalu lintas">lalu lintas</a> didaerah <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Perkotaan" title="Perkotaan">perkotaan</a>. Transmisi semi otomatis juga digunakan pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil" title="Mobil">mobil</a>-mobil sport mewah seperti digunakan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Porsche" title="Porsche">Porsche</a>, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Maserati" title="Maserati">Maserati</a>, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> yang kadang-kadang ditempatkan pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Setir" title="Setir">setir</a> untuk mempermudah perpindahan gigi percepatan. sedangkan dalam kendaraan beroda dua, sistem ini digunakan pada kenadraan matic, seperti <i>yamaha mio</i> dan<i> honda vario</i>. </div>

Transmisi semi-otomatis merupakan tranmisi yang perpindahan gigi percepatannya tanpa menginjak/menekan kopling, langsung ke Artikel O...

Transmisi Manual

Diposkan oleh Unknown Label: Transmisi di 3:28 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Transmisi manual</b> adalah sistem transmisi <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Otomotif" title="Otomotif">otomotif</a> yang memerlukan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Pengemudi" title="Pengemudi">pengemudi</a> sendiri untuk menekan/menarik seperti pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Sepeda_motor" title="Sepeda motor">sepeda motor</a> atau menginjak <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kopling" title="Kopling">kopling</a> seperti pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil" title="Mobil">mobil</a>
 dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di
 dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar 
antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju 
ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan 
tergantung kepada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan" title="Kecepatan">kecepatan</a> <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kendaraan" title="Kendaraan">kendaraan</a>
 pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan 
seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya 
kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat 
dibantu dengan penurunan gigi percepatan. hanya di <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomoti.</a>
 </div>
<div style="text-align: justify;">
Susunan/layout gigi percepatan transmisi manual tergantung kepada ciri yang biasa digunakan disuatu kawasan, mobil keluaran <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Asia" title="Asia">Asia</a> agak berbeda dengan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Eropa" title="Eropa">Eropa</a>,
 khususnya pada penempatan gigi mundur(R). Penempatan tuas transmisi 
yang banyak digunakan adalah di lantai tetapi beberapa mobil modern 
menggunakan tuas transmisi di dashboard ataupun mobil lama yang 
ditempatkan di setang <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Setir" title="Setir">setir</a>.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Shift_stick.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Shift_stick.jpg" width="320" /></a></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span class="mw-headline" id="Tuas_transmisi_lantai">Tuas transmisidi di lantai</span></h3>
<table class="wikitable" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;"><tbody>
<tr>
<th>Pola</th>
<th>Penjelasan</th>
</tr>
<tr>
<td>
<div class="floatleft">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Manual_Layout.svg"><img alt="Manual Layout.svg" height="99" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Manual_Layout.svg/100px-Manual_Layout.svg.png" width="100" /></a></div>
</td>
<td>Ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada mobil 
modern ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. 
Penempatan gigi mundur (R) krucial karena bisa salah memasukkan dapat 
mengganggu jalannya kendaraan, karena kalau dari gigi 5 salah pindah ke 
mundur bisa berakibat fatal.</td>
</tr>
<tr>
<td>
<div class="floatleft">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Manual_Dogleg.svg"><img alt="Manual Dogleg.svg" height="99" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Manual_Dogleg.svg/100px-Manual_Dogleg.svg.png" width="100" /></a></div>
</td>
<td>Susunan ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bus" title="Bus">bus</a>
 ringan ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. Gigi 1 
biasanya jarang dipakai, dipakai pada saat mendaki di tanjakan terjal.</td><td> </td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3>
<span class="mw-headline" id="Tuas_transmisi_di_setir">Tuas transmisi di setir</span></h3>
<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width: 252px;">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:SAAB96-interior.jpg"><img alt="" class="thumbimage" height="188" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/SAAB96-interior.jpg/250px-SAAB96-interior.jpg" width="250" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify">
<a class="internal" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:SAAB96-interior.jpg" title="Perbesar"><img alt="" height="11" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf18/skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" /></a></div>
Tuas transmisi pada Setir <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Saab" title="Saab">Saab</a>96</div>
</div>
</div>
<table class="wikitable"><tbody>
<tr>
<th>Pola</th>
<th>Penjelasan</th>
</tr>
<tr>
<td><a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Manual_Layout_3.svg"><img alt="Manual Layout 3.svg" height="124" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Manual_Layout_3.svg/125px-Manual_Layout_3.svg.png" width="125" /></a></td>
<td>Layout mobil dengan 3 gigi maju yang merupakan susunan gigi 
percepatan mobil-mobil Amerika keluaran tahun 1930an sampai dengan tahun
 1950an yang pada waktu itu dijuluki "three on the three"</td>
</tr>
<tr>
<td><a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Column4MT.svg"><img alt="Column4MT.svg" height="124" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/Column4MT.svg/125px-Column4MT.svg.png" width="125" /></a></td>
<td>Merupakan layout yang dikembangkan sesudah itu, yang juga dikembangkan oleh mobil-mobil keluaran <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Eropa" title="Eropa">Eropa</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Jepang" title="Jepang">Jepang</a>. Sampai saat ini masih digunakan pada beberapa mobil niaga seperti <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi" title="Mitsubishi">Mitsubishi</a> L 300.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>

Transmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada sepeda motor ata...