Mesin V6

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 11:11 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Mesin V6</b> adalah sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a> dengan konfigurasi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V" title="Mesin V">V</a> yang 6 <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Silinder_%28mesin%29" title="Silinder (mesin)">silindernya</a>
 terpasang di bak mesin dengan 2 cabang yang masing-masing terdiri dari 3
 silinder. Biasanya antar cabangnya membentuk sudut istimewa atau sudut 
lancip satu sama lain dan keenam pistonnya menjalankan satu <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Crankshaft" title="Crankshaft">crankshaft</a>. Mesin ini merupakan salah satu pilihan mesin yang paling populer setelah mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/4_segaris" title="4 segaris">4 segaris</a>.<sup><br /></sup></div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin yang biasanya sudah jamak dipakai di mesin mobil modern ini menggantikan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/6_silinder_segaris" title="6 silinder segaris">6 silinder segaris</a>
 yang memerlukan ruang yang besar untuk mobil modern zaman sekarang. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
. 
Meskipun susunannya lebih rumit dan tidak sehalus mesin 6 segaris, tapi 
mesin V6 lebih kompak, lebih kaku dan cenderung untuk tidak menimbulkan 
getaran akibat torsi di <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Crankshaft" title="Crankshaft">crankshaft</a>. Mesin V6 banyak dipakai di sedan medium sebagai versi opsional di mana mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/4_segaris" title="4 segaris">4 segaris</a> biasanya menjadi standardnya atau bisa juga sebagai mesin standar di mana mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a> menjadi mesin tambahannya.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/IC_engine.JPG/300px-IC_engine.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/IC_engine.JPG/300px-IC_engine.JPG" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin V6 zaman sekarang mempunyai tenaga dan torsi yang hampir sebanding dengan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a> dengan bahan bakar yang lebih efisien dan emisi yang lebih rendah. Contohnya adalah mesin 3.0L TFSI milik <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group" title="Volkswagen Group">Volkswagen Group</a> yang sudah dilengkapi turbocharger dan injeksi, dan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Ford" title="Ford">Ford</a> <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_ecoboost&action=edit&redlink=1" title="Ford ecoboost (halaman belum tersedia)">Ecoboost V6</a> sudah bisa dibandingkan dengan mesin V8 Volkswagen 4.2L.</div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin V6 saat ini banyak dipakai untuk mesin dengan kapasitas mulai 
dari 2.5L sampai 4.3 L (150 sampai 260 cu in), meskipun banyak terdapat 
kasus mesin ini diterapkan pada kapasitas yang lebih besar atau lebih 
kecil.</div>
Mobil dengan mesin V6 pertama dibuat tahun 1905 oleh <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Marmon_Motor_Car_Company&action=edit&redlink=1" title="Marmon Motor Car Company (halaman belum tersedia)">Marmon</a>. Marmon termasuk pabrikan "spesialis" dalam membuat <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V" title="Mesin V">mesin V</a>. Ia memulainya dengan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_V2&action=edit&redlink=1" title="Mesin V2 (halaman belum tersedia)">V2</a>, lalu <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_V4&action=edit&redlink=1" title="Mesin V4 (halaman belum tersedia)">V4</a> dan kemudian V6, <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a>, dan di tahun 1930-an menjadi sedikit dari semua pabrikan otomotif yang pernah membuat <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_V16&action=edit&redlink=1" title="Mesin V16 (halaman belum tersedia)">V16</a>.<br />

<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width: 222px;">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg"><img alt="" class="thumbimage" height="269" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg/220px-Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg" width="220" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify">
<a class="internal" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Lancia_V6_engine_v_TCE.jpg" title="Perbesar"><img alt="" height="11" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf14/skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" /></a></div>
</div>
</div>
</div>
Mobil produksi V6 dimulai oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia">Lancia</a> tahun 1950 dengan munculnya <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia_Aurelia&action=edit&redlink=1" title="Lancia Aurelia (halaman belum tersedia)">Lancia Aurelia</a>. Kemudian, tahun 1959, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/GMC_%28otomotif%29" title="GMC (otomotif)">GMC</a> juga memperkenalkan truk V6 berkapasitas 5.0L dengan nama <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Suburban" title="Chevrolet Suburban">Chevrolet Suburban</a>. Oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/GM" title="GM">GM</a>, mesin ini diperbesar sampai kapasitas 7.8L untuk truk yang lebih besar dan untuk kebutuhan bus

Mesin V6 adalah sebuah mesin pembakaran dalam dengan konfigurasi V yang 6 silindernya terpasang di bak mesin dengan 2 cabang yang masi...

Mesin Putaran Empat Tak

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:56 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Putara empat tak</b> atau (<b>Putaran Otto</b>) dari sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a> adalah putaran yang sering digunakan untuk <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Otomotif" title="Otomotif">otomotif</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Industri" title="Industri">industri</a> sekarang ini (<a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil" title="Mobil">mobil</a>, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Truk" title="Truk">truk</a>, <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Generator" title="Generator">generator</a>, dll).</div>
<div style="text-align: justify;">
Mesin dikonsepsikan oleh teknisi Perancis, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Alphonse_Beau_de_Rochas" title="Alphonse Beau de Rochas">Alphonse Beau de Rochas</a> pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/1862" title="1862">1862</a>, dan secara terpisah, oleh teknisi Jerman <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_Otto" title="Nikolaus Otto">Nikolaus Otto</a> pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/1876" title="1876">1876</a>. Putaran empat tak lebih <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Efisiensi_Bahan_Bakar&action=edit&redlink=1" title="Efisiensi Bahan Bakar (halaman belum tersedia)">irit</a> dan pembakarannya lebih bersih dari <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_dua_tak" title="Mesin dua tak">putaran dua tak</a>,
 tetapi membutuhkan lebih banyak bagian yang bergerak dan keahlian 
pembuatan. Dia juga lebih mudah dibuat dalam konfigurasi multi-silinder 
dari dua tak, yang membuatnya sangat berguna dalam aplikasi tenaga-besar
 seperti mobil. Kemudian, diciptakan juga <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_Wankel&action=edit&redlink=1" title="Mesin Wankel (halaman belum tersedia)">mesin Wankel</a> yang juga memiliki empat fase yang serupa. Hanya saja dia merupakan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_pembakaran_berputar&action=edit&redlink=1" title="Mesin pembakaran berputar (halaman belum tersedia)">mesin pembakaran berputar</a> dan bukan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_berulang&action=edit&redlink=1" title="Mesin berulang (halaman belum tersedia)">mesin berulang</a> seperti putaran empat tak.</div>
<div style="text-align: justify;">
Putaran Otto dikarakterisasikan oleh empat <i>tak</i>, atau gerakan lurus bergantian, maju dan mundur, dari sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Piston" title="Piston">piston</a> di dalam <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Silinder_%28mesin%29" title="Silinder (mesin)">silinder</a>:</div>
<ol style="text-align: justify;">
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Intake_stroke&action=edit&redlink=1" title="Intake stroke (halaman belum tersedia)">intake (induction) stroke</a></li>
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Compression_stroke&action=edit&redlink=1" title="Compression stroke (halaman belum tersedia)">compression stroke</a></li>
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Power_stroke&action=edit&redlink=1" title="Power stroke (halaman belum tersedia)">power (combustion) stroke</a></li>
<li><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Exhaust_stroke&action=edit&redlink=1" title="Exhaust stroke (halaman belum tersedia)">exhaust stroke</a>  </li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Putaran ini dimulai pada <i><a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Top_dead_center&action=edit&redlink=1" title="Top dead center (halaman belum tersedia)">top dead center</a></i>. Yaitu ketika piston berada pada titik paling atas. Pada saat <i>stroke</i> piston pertama (<i>pengambilan</i>), sebuah campuran <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bahan_bakar" title="Bahan bakar">bahan bakar</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Udara" title="Udara">udara</a> ditarik ke dalam silinder melalui lubang <i>intake</i>. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
. <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Poppet_valve&action=edit&redlink=1" title="Poppet valve (halaman belum tersedia)">Valve</a>/katup lubang <i>intake</i> kemudian tertutup. Setelah itu <i>stroke</i> ke atas (<i>kompresi</i>) akan memampatkan campuran bensin-udara.</div>
<div style="text-align: justify;">
Campuran bensin-udara kemudian dinyalakan (biasanya oleh sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Busi" title="Busi">busi</a> untuk mesin <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bensin" title="Bensin">bensin</a>/putaran Otto atau dengan panas dan tekanan dari kompresi untuk <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Putaran_Diesel&action=edit&redlink=1" title="Putaran Diesel (halaman belum tersedia)">putaran Diesel</a> dari <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_penyala_kompresi&action=edit&redlink=1" title="Mesin penyala kompresi (halaman belum tersedia)">mesin penyala kompresi</a>)
 pada saat kompresi telah mencapai titik maksimal. Akibat dari 
pengembangan pembakaran gas, maka terciptalah tenaga dorongan piston ke 
bawah dan terjadilah <i>stroke</i> ke-3 (<i>tenaga</i>) sampai kemudian piston naik kembali menuju <i>stroke</i> ke-4 (<i>pembuangan</i>)
 untuk mengeluarkan gas sisa pembakaran dari silinder menuju katup 
pembuangan yang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.</div>

Putara empat tak atau ( Putaran Otto ) dari sebuah mesin pembakaran dalam adalah putaran yang sering digunakan untuk otomotif dan indust...

Mesin Dua Tak

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:48 PM

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Arbeitsweise_Zweitakt.gif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" class="thumbimage" height="148" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif/550px-Arbeitsweise_Zweitakt.gif" width="550" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Mesin dua tak</b> adalah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin pembakaran dalam</a> yang dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston, berbeda dengan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Putaran_empat-tak" title="Putaran empat-tak">putaran empat-tak</a> yang mengalami empat langkah piston dalam satu kali siklus pembakaran, meskipun keempat proses <i>intake</i>, kompresi, tenaga dan pembuangan juga terjadi. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>. Mesin dua tak juga telah digunakan dalam <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_diesel" title="Mesin diesel">mesin diesel</a>, terutama dalam rancangan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Piston_berlawanan&action=edit&redlink=1" title="Piston berlawanan (halaman belum tersedia)">piston berlawanan</a>, kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar dan mesin <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/V8" title="V8">V8</a> untuk truk dan kendaraan berat.
</div>
<div class="center">
<div class="thumb tnone">
<div class="thumbinner" style="width: 552px;">
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify" style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<h2>
<span class="mw-headline" id="Prinsip_Kerja">Prinsip Kerja</span></h2>
<h3>
<span class="mw-headline" id="Langkah_ke_1">Langkah ke 1</span></h3>
Piston bergerak dari TMA ke TMB.<br />

<ol>
<li>Saat bergerak dari TMA ke TMB, piston akan menekan ruang bilas yang 
berada di bawahnya. Semakin jauh piston meninggalkan TMA menuju TMB akan
 semakin meningkat pula tekanan di ruang bilas.</li>
<li>Pada titik tertentu, piston (<a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Ring" title="Ring">ring</a>
 piston) akan melewati lubang pembuangan gas dan lubang pemasukan gas. 
Posisi masing-masing lubang tergantung dari desain perancang. Umumnya 
ring piston akan melewati lubang pembuangan terlebih dahulu.</li>
<li>Pada saat ring piston melewati lubang pembuangan, gas di dalam ruang bakar keluar melalui lubang pembuangan.</li>
<li>Pada saat ring piston melewati lubang pemasukan, gas yang tertekan 
di dalam ruang bilas akan terpompa masuk ke dalam ruang bakar, sekaligus
 mendorong keluar gas yang ada di dalam ruang bakar menuju lubang 
pembuangan.</li>
<li>Piston terus menekan ruang bilas sampai titik TMB, sekaligus memompa gas dalam ruang bilas menuju ke dalam ruang bakar.</li>
</ol>
<br /><h3>
<span class="mw-headline" id="Langkah_ke_2">Langkah ke 2</span></h3>
Piston bergerak dari TMB ke TMA.<br />

<ol>
<li>Saat bergerak dari TMB ke TMA, piston akan menghisap gas hasil 
percampuran udara, bahan bakar dan pelumas ke dalam ruang bilas. 
Percampuran ini dilakukan oleh karburator atau sistem injeksi (lihat 
pula: <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Sistem_bahan_bakar" title="Sistem bahan bakar">Sistem bahan bakar</a>).</li>
<li>Saat melewati lubang pemasukan dan lubang pembuangan, piston akan mengkompresi gas yang terjebak di dalam ruang bakar.</li>
<li>Piston akan terus mengkompresi gas dalam ruang bakar sampai TMA.</li>
<li>Beberapa saat sebelum piston sampai di TMA, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Busi" title="Busi">busi</a>
 akan menyala untuk membakar gas dalam ruang bakar. Waktu nyala busi 
tidak terjadi saat piston sampai ke TMA, melainkan terjadi sebelumnya. 
Ini dimaksudkan agar puncak tekanan akibat pembakaran dalam ruang bakar 
bisa terjadi saat piston mulai bergerak dari TMA ke TMB, karena proses 
pembakaran membutuhkan waktu untuk bisa membuat gas terbakar dengan 
sempurna oleh nyala api busi.</li>
</ol>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>

Mesin dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston, berbeda dengan putaran...

Mesin Ditengah Body

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:32 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Mesin tengah</b> adalah peletakan posisi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam" title="Mesin pembakaran dalam">mesin</a> mobil di antara sumbu roda depan dan sumbu roda belakang. langsung saja ke<a href="http://artikel-oto.blogspot.com/"> Artikel Otomotif</a> . keuntunganya mesin tengah adalah </div>
<div style="text-align: justify;">
Keuntungan peletakan mesin di tengah adalah pembagian <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Distribusi_berat&action=edit&redlink=1" title="Distribusi berat (halaman belum tersedia)">distribusi berat</a> yang merata. Komponen terberat dalam mobil diletakkan sedekat mungkin dengan bagian tengah kendaraan, sehingga mengurangi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Momen_inersia" title="Momen inersia">momen inersia</a>
 kendaraan, sehingga pengendalian, traksi, dan kualitas berkendara 
ketika berbelok, mengerem, dan berakselerasi bisa menjadi lebih baik 
dengan sendirinya.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Blue_silver_Scaglietti.jpg/225px-Blue_silver_Scaglietti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Blue_silver_Scaglietti.jpg/225px-Blue_silver_Scaglietti.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Peletakan mesin di tengah dapat memberikan beban tambahan untuk roda 
belakang, sehingga traksinya bertambah. Hal ini mengurangi kemungkinan 
ban belakang terkunci dan mengurangi kemungkinan adalnya selip. Jika 
mobil bermesin tengah juga menggunakan penggerak roda belakang, maka hal
 ini dapat meningkatkan akselerasi di jalanan licin. Peletakan ini juga 
membuat rem <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Sistem_rem_anti_terkunci" title="Sistem rem anti terkunci">ABS</a>
 dan sistem kontrol traksi bekerja lebih baik. Mesin ini juga menambah 
keamanan mobil tersebut, karena jika misalnya terjadi tabrakan, celah 
kosong yang terdapat di antara mesin dan bumper mobil dapat menyerap 
benturan sehingga kemungkinan efek tabrakan sampai ke kabin penumpang 
lebih kecil.</div>

Mesin tengah adalah peletakan posisi mesin mobil di antara sumbu roda depan dan sumbu roda belakang. langsung saja ke Artikel Otomotif ...

Mesin Pembakaran Dalam

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:27 PM

<b>Mesin pembakaran dalam</b> adalah sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin" title="Mesin">mesin</a> yang sumber tenaganya berasal dari pengembangan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Gas" title="Gas">gas</a>-gas panas bertekanan tinggi hasil pembakaran campuran <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Bahan_bakar" title="Bahan bakar">bahan bakar</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Udara" title="Udara">udara</a>, yang berlangsung di dalam ruang tertutup dalam <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin" title="Mesin">mesin</a>, yang disebut ruang bakar (combustion chamber). langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif.</a>
<br />

"Mesin pembakaran dalam" sendiri biasanya merujuk kepada mesin yang 
pembakarannya dilakukan secara berselang-seling. Yang termasuk dalam 
mesin pembakaran dalam adalah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_empat_tak" title="Mesin empat tak">mesin empat tak</a> dan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_dua_tak" title="Mesin dua tak">mesin dua tak</a>, dan beberapa tipe mesin lainnya, misalnya <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_enam_tak&action=edit&redlink=1" title="Mesin enam tak (halaman belum tersedia)">mesin enam tak</a> dan juga <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_wankel" title="Mesin wankel">mesin wankel</a>. Selain itu, <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_jet" title="Mesin jet">mesin jet</a> dan beberapa <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_roket&action=edit&redlink=1" title="Mesin roket (halaman belum tersedia)">mesin roket</a> termasuk dalam mesin pembakaran dalam.<br />

<div class="thumb tright">
<div class="thumbinner" style="width: 502px;">
<a class="image" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Arbeitsweise_Zweitakt.gif"><img alt="" class="thumbimage" height="135" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif/500px-Arbeitsweise_Zweitakt.gif" width="500" /></a>
<div class="thumbcaption">
<div class="magnify">
<a class="internal" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Arbeitsweise_Zweitakt.gif" title="Perbesar"><img alt="" height="11" src="http://bits.wikimedia.org/static-1.22wmf16/skins/common/images/magnify-clip.png" width="15" /></a></div>
Animasi dari cara kerja mesin 2 tak</div>
</div>
</div>
Mesin pembakaran dalam agak berbeda dengan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_pembakaran_luar&action=edit&redlink=1" title="Mesin pembakaran luar (halaman belum tersedia)">mesin pembakaran luar</a> (contohnya <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_uap" title="Mesin uap">mesin uap</a> dan <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_Stirling" title="Mesin Stirling">mesin Stirling</a>),
 karena pada mesin pembakaran luar, energinya tidak disalurkan ke fluida
 kerja yang tidak bercampur dengan hasil pembakaran. Fluida kerja ini 
dapat berupa udara, air panas, air bertekanan, atau cairan natrium yang 
dipanaskan di semacam <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Boiler" title="Boiler">boiler</a>.<br />

Sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_piston" title="Mesin piston">mesin piston</a> bekerja dengan membakar bahan bakar <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Hidrokarbon" title="Hidrokarbon">hidrokarbon</a> atau <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Hidrogen" title="Hidrogen">hidrogen</a> untuk menekan sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Piston" title="Piston">piston</a>, sedangkan sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_jet" title="Mesin jet">mesin jet</a> bekerja dengan panas pembakaran yang mendorong bagian dalam <i>nozzle</i> dan ruang pembakaran, sehingga mendorong mesin ke depan.<br />

Secara kontras, sebuah <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_pembakaran_luar&action=edit&redlink=1" title="Mesin pembakaran luar (halaman belum tersedia)">mesin pembakaran luar</a> seperti <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_uap" title="Mesin uap">mesin uap</a>, bekerja ketika proses pembakaran memanaskan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Fluida" title="Fluida">fluida</a> yang bekerja terpisah, seperti <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Air" title="Air">air</a> atau uap, yang kemudian melakukan kerja.<br />

<a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_jet" title="Mesin jet">Mesin jet</a>, kebanyakan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Roket" title="Roket">roket</a> dan banyak <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Turbin_gas" title="Turbin gas">turbin gas</a>
 termasuk dalam mesin pembakaran dalam, tetapi istilah "mesin pembakaran
 dalam" seringkali menuju ke "mesin piston", yang merupakan tipe paling 
umum mesin pembakaran dalam.<br />

Mesin pembakaran dalam ditemukan di <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Cina" title="Cina">Cina</a>, dengan penemuan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Kembang_api" title="Kembang api">kembang api</a> pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Dinasti_Song" title="Dinasti Song">Dinasti Song</a>. Mesin pembakaran dalam resiprokat (mesin piston) ditemukan oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Samuel_Morey" title="Samuel Morey">Samuel Morey</a> yang menerima <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Paten" title="Paten">paten</a> pada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/1_April" title="1 April">1 April</a>.

Mesin pembakaran dalam adalah sebuah mesin yang sumber tenaganya berasal dari pengembangan gas -gas panas bertekanan tinggi hasil pembakar...

Mesin V8

Diposkan oleh Unknown Label: Mesin di 10:06 PM

<div style="text-align: justify;">
<b>Mesin V8</b> adalah sebuah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V" title="Mesin V">Mesin V</a> dengan delapan <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Silinder_%28mesin%29" title="Silinder (mesin)">silindernya</a>
 dipasang di bak mesin dengan 2 cabang dan masing-masing cabangnya 
terdiri dari 4 silinder. Antar cabang ini dipasang membentuk sudut 
istimewa satu sama lain tapi kadang dipasang dengan sudut lebih lancip. 
Kedelapan pistonnya menjalankan crankshaft biasa (sama dengan mesin 
lainnya).</div>
<div style="text-align: justify;">
Simpelnya, mesin ini merupakan 2 buah <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_4_silinder_segaris" title="Mesin 4 silinder segaris">mesin 4 segaris</a>
 biasa yang menjalankan crankshaft bersama. langsung saja ke <a href="http://artikel-oto.blogspot.com/">Artikel Otomotif</a>
, Karena konfigurasinya yang 
simpel, mesin ini juga memiliki masalah keseimbangan mesin (<i>engine balance</i>)
 yang sama dengan mesin 4 segaris, yang dapat menyebabkan getaran pada 
kapasitas yang lebih besar. Mesin ini bisa menghasilkan tingkat 
kehalusan lebih baik daripada <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V6" title="Mesin V6">V6</a> tapi dengan biaya lebih murah dari <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V12" title="Mesin V12">V12</a>. Banyak Mobil balap terkenal tetap menggunakan <i>single plane crankshaft</i> karena menghasilkan akselerasi yang baik dan desain sistem <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Aero4G11.jpg/220px-Aero4G11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Aero4G11.jpg/220px-Aero4G11.jpg" /></a></div>
pembuangan yang lebih efisien.</div>
<div style="text-align: justify;">
V8 merupakan konfigurasi umum untuk mesin mobil berkapasitas besar. 
Mesin V8 jarang dimiliki mobil dengan kapasitas kurang dari 3.0L dan 
dalam penggunaannya, pabrikan otomotif masih menggunakan mesin ini 
sampai kapasitas 8.2L atau lebih. Kadang, pabrikan mobil juga menawarkan
 <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_V6" title="Mesin V6">V6</a>
 sebagai pengganti V8 sebagai versi terendahnya. Mesin V6 sendiri dibuat
 dengan membuang 1 silinder dari tiap cabang silinder ini sehingga tetap
 berkonfigurasi V dan tidak perlu terlalu banyak modifikasi ulang.</div>
<div style="text-align: justify;">
V8 merupakan konfigurasi mesin yang paling umum dalam mobil sport, terutama di AS di mana dia dibutuhkan dalam <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=IRL&action=edit&redlink=1" title="IRL (halaman belum tersedia)">IRL</a>, <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=ChampCar&action=edit&redlink=1" title="ChampCar (halaman belum tersedia)">ChampCar</a> dan <a class="mw-redirect" href="http://id.wikipedia.org/wiki/Nascar" title="Nascar">Nascar</a>. <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Formula_Satu" title="Formula Satu">Formula Satu</a>
 sendiri mulai untuk menggunakan mesin V8 2.4L mulai tahun 2006 
menggantikan mesin sebelumnya, V10 3.0L untuk memangkas biaya 
pengembangan yang besar dan tenaga mobil.<br />
Tahun 1902, <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=L%C3%A9on_Levavasseur&action=edit&redlink=1" title="Léon Levavasseur (halaman belum tersedia)">Léon Levavasseur</a> mendapatkan paten untuk mesin V8 besinnya. Ia menamainya '<a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Antoinette_%28manufaktur%29&action=edit&redlink=1" title="Antoinette (manufaktur) (halaman belum tersedia)">Antoinette</a>'. Mulai 1904 ia memasang mesin ini di beberapa kapal cepat dan pesawat-pesawat model awal. Pionir penerbangan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Alberto_Santos-Dumont&action=edit&redlink=1" title="Alberto Santos-Dumont (halaman belum tersedia)">Alberto Santos-Dumont</a> melihat salah satu kapal ini di Côte d'Azur dan mencoba untuk memakai mesin ini di pesawat <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=14-bis&action=edit&redlink=1" title="14-bis (halaman belum tersedia)">14-bisnya</a>.
 Waktu itu mesin ini mempunyai tenaga 24 hp/1400 rpm dengan berat hanya 
55 kg, tapi keluaran tenaganya sangat kurang. Santos-Dumont memesan 
versi lain yang lebih besar dan bertenaga dari Levavasseur. Levavasseur 
mengubahnya dan akhirnya menghasilkan tenaga 50 hp dengan berat 86 kg. 
Rasio tenaga-berat ini tidak terkalahkan selama 25 tahun.<br />

Konfigurasi mesin V8 mulai populer di Perancis mulai tahun 1904, ketika beberapa perusaaan seperti <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Renault" title="Renault">Renault</a> dan <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Buchet&action=edit&redlink=1" title="Buchet (halaman belum tersedia)">Buchet</a> memperkenalkan mesin ini digunakan di mesin pesawat. Beberapa juga dipakai di mobil tapi jumlahnya sedikit.<br />

<a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolls-Royce_Limited&action=edit&redlink=1" title="Rolls-Royce Limited (halaman belum tersedia)">Rolls-Royce</a> membuat sebuah mobil bermesin V8 bernama <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolls-Royce_V-8_%281905%29&action=edit&redlink=1" title="Rolls-Royce V-8 (1905) (halaman belum tersedia)">Rolls-Royce V8</a>
 dengan kapasitas mesin 3535 cc dari tahun 1905 sampai 1906, tapi hanya 3
 mobil yang dibuat dan kemudian mereka mengubahnya menjadi 6 segaris. <a class="new" href="http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Dion-Bouton&action=edit&redlink=1" title="De Dion-Bouton (halaman belum tersedia)">De Dion-Bouton</a>
 memperkenalkan mobil bermesin V8 berkapasitas 7773 cc tahun 1910 dan 
memajangnya di New York tahun 1912. Mesin ini diproduksi dalam jumlah 
sedikit, tapi telah menginspirasi pabrikan Amerika lainnya untuk 
mengikutinya.<br />

Mobil massal pertama dengan mesin V8 di <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikat" title="Amerika Serikat">Amerika Serikat</a> diperkenalkan oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Cadillac" title="Cadillac">Cadillac</a> (divisi <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/General_Motors" title="General Motors">General Motors</a>) tahun 1914. Mereka berhasil menjual 13.000 unitmobil bermesin 5429 cc di tahun pertama produksi. <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile" title="Oldsmobile">Oldsmobile</a>, divisi lain General Motors, memiliki mesin V8 sendiri berkapasitas 4000 cc tahun 1916. <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/Chevrolet" title="Chevrolet">Chevrolet</a>
 juga memiliki mesin V8 sendiri tahun 1917, tapi setelah bergabung ke 
General Motors tahun 1918 mereka berhenti membuat mesin V8 untuk 
berkonsentrasi ke mobil-mobil yang lebih kecil.</div>

Mesin V8 adalah sebuah Mesin V dengan delapan silindernya dipasang di bak mesin dengan 2 cabang dan masing-masing cabangnya terdiri da...